¿Qué es BICIUDAD?
BICIUDAD es una campaña que pretende fomentar por al menos 21 días el uso de la bicicleta como medio de transporte ecológico en las rutas diarias. Y no importa si eres ciclista habitual o si, de lo contrario, haces poco uso de la bici. Cada kilómetro cuenta, más incluso si es de una ruta que habrías recorrido en coche.
Nuestra propuesta
Nuestra propuesta
Tenemos miles de argumentos para convencer a las personas de las ventajas de ir en bicicleta. Sin embargo, creemos que lo más fácil para convencerlas es invitándolas a subir 21 días a la bici y sentirlo.
Los resultados de la campaña reflejan que hay mucha gente que ya hace uso de la bicicleta y contribuye así a la protección del clima. Para que cada vez más personas se pasen del automóvil a la bicicleta permanentemente se necesita una infraestructura para el ciclismo que permita llegar de forma rápida y segura a nuestros destinos.
Con el objetivo de dar a conocer las necesidades de ciclistas, BICIUDAD apela a las personas que ostentan cargos políticos municipales. Nadie mejor que ellas, puesto que son las responsables de las decisiones relativas a las infraestructuras del ciclismo y de la protección del medio ambiente a nivel local. Durante la campaña se suben a la bicicleta para conseguir una mejor perspectiva desde el sillín de los lugares del municipio donde ya existe una infraestructura buena y donde es necesario meter mano.
La administración municipal puede informarse mediante la plataforma de participación ciudadana RADar!, que contiene los datos y las experiencias de la ciudadanía que recorre en bicicleta las calles, de los puntos que requieren una mejora de la infraestructura. A través de la plataforma, las personas ciclistas pueden indicar baches, vías ciclistas que terminan repentinamente, así como una situación de tráfico confusa directamente sobre un plano digital de la ciudad para que el municipio se haga cargo. Además, la planificación del tráfico ciclista también se beneficia de la aplicación BICIUDAD en tu propio municipio, ya que la Universidad de Dresde analiza los datos anonimizados de las rutas seguidas por la aplicación. Los resultados obtenidos como, por ejemplo, los relativos a la utilización y a la velocidad de uso de la ruta o de la ralentización del flujo del tráfico ciclista, pueden ponerse a disposición de los municipios.
El automóvil ha sido durante muchas décadas la categoría relevante en el área de la movilidad. Es necesario que haya un cambio para reducir los daños del medio ambiente derivados del tráfico. Y como los cambios de modelos de tráfico comienzan siempre en uno mismo, queremos visibilizar el tema del tráfico ciclista de manera pública. Con este objetivo, BICIUDAD crea oportunidades de comunicación interregionales y locales en los municipios.
Avoid CO2 emissions
In Germany, more than one fifth of climate-damaging CO2 emissions are caused by traffic (Federal Environment Agency 2021).
In 2020, cars and motorbikes accounted for 61% of CO2 emissions in road traffic across Europe (Federal Statistical Office 2022).
According to the Federal Environment Agency’s comparison of modes of transport, cycling and walking can help us to avoid around 140 g of greenhouse gas emissions per person kilometre compared to cars. Air pollutants that are harmful to our health can also be reduced by cycling more (Federal Environment Agency 2021).
Encourage more people to cycle
In the 2020 ADFC Bicycle Climate Test, 230,000 respondents across Germany once again only rated the bicycle friendliness of their town or city as “sufficient”. This means that the bicycle friendliness remained unchanged – so did not improve at all – compared to 2018 (ADFC 2020).
In large German cities, 40–50% of the journeys completed by car involve distances of less than five kilometres – distances that could very easily be covered by bike. According to estimates, around 30% of car journeys in urban areas could be completed by bike instead (Federal Environment Agency 2021).
In a survey on cycling in Germany conducted by the Federal Ministry for Digital and Transport in 2021, around 53% of respondents in large cities, 62% in medium-sized cities and 59% in small towns/rural areas stated that politics had some catching up to do, particularly with regard to development of the cycling network. The majority of respondents all across Germany were also in favour of better separation between bicycle and car traffic (BMDV 2021).
Last but not least, encouraging more people to cycle can also help to reduce the space taken up by traffic. Fewer surfaces would need to be sealed or sealed surfaces could be unsealed again as a consequence. What’s more, bikes also take up far less space to park than cars do: at least eight bikes can be parked in the space taken up by one single car (Federal Environment Agency 2021).