You can use any vehicle classified as a bicycle in the German Road Traffic Licensing Regulations (StVZO). You’re allowed to use an e-bike, though only a “pedelec” and children can use a balance bike.

“Speed pedelecs” are not allowed, as they’re classified as mopeds. Scooters, skateboards, unicycles and e-scooters are not allowed either.

The inclusion and participation of all people is very important to us. Hence kilometres covered by wheelchair, handbike, footbike, etc. can also be counted in CITY CYCLING.

We’re aware that it’s also possible to travel in a climate-friendly way using means of transport other than a bicycle. However, given that CITY CYCLING is a cycling campaign, we can only allow the means of transport mentioned.

As we wish to encourage independent and climate-conscious mobility behaviour among schoolchildren in particular, we would like to take this opportunity to draw attention to another Climate Alliance campaign: Zoom – Kids on the Move. This campaign considers a whole range of possible means of transport. See zoom-kidsforclimate.eu for more information.

No, the kilometres cycled using a pedelec (e-bike with assistance up to 25 km/h) are not recorded and evaluated separately. Allow us to explain why:

Many cyclists actually use both a pedelec and a bio bike, so they would have to make a note which bike they used for each individual journey. This would make recording the kilometres a time-consuming procedure that is more prone to errors.

Another consideration: Many pedelec users don’t use the electrical assistance all the time, but rather only switch it on when cycling up a hill or if there is a strong headwind, for instance. They use the rest of their journey to get some exercise. Keeping track of this usage in the cycle log would be rather tricky!

Another particularly important consideration is that teams include many people, some of whom (but not necessarily all) use an e-bike. While we could potentially differentiate between the types of bicycle used within teams to a certain extent, this would barely be possible on the municipal level. Unless teams comprise cyclists who only use an e-bike (or a bio bike) that is. This would make the campaign considerably more complicated though – and this could in turn affect some people’s motivation to participate: Cyclists want to be able to select their team according to who they want to cycle with and not according to the type of bike they use.

Speaking of types: If we were to distinguish between e-bikes and bio bikes, it would only be logical to also distinguish between other types of bicycle, too. After all, it obviously makes a big difference whether a child’s bike, a sturdy old Dutch bike or a state-of-the-art carbon racing bike is used to cycle 10 kilometres! This would merely complicate the campaign even further, though, increase the likelihood of errors occurring during the recording of data and make it far more difficult to compare the results. Especially since, in addition to the type of bike, the cyclists’ physical condition or fitness level also plays an important role, which we (for many good reasons) do not ask about either.

Ultimately, the aim of CITY CYCLING is simply to encourage as many people to cycle as possible, in the most uncomplicated way possible. For even though the campaign is essentially also a competition, it’s really about promoting cycling and climate protection.

Hence we’ve come up with a different solution to the question of how to evaluate the kilometres covered by e-bike. In order to shift the focus from the number of kilometres cycled and the type of bicycle used towards seeing bicycles as a means of transport in everyday life, we’ve introduced a new evaluation category: journeys. A journey counts the same regardless of whether you travelled just 1 km to the bakery or used a pedelec to commute 35 km to work. For more information on this new category, enter “Journeys” in the FAQ search field.

We strive to avoid incorrect kilometre entries, hence a message will appear if you attempt to enter more than 150 km per day for one single person. You’ll be asked to check your entry;  the kilometres can then be saved. This is the first step in our plausibility check.

If you attempt to enter more than 300 km per day for one single person, a message will appear asking you to contact your local coordinator. You can then check the kilometres together with them, after which they will add the kilometres by accessing your cycle log under the “Manage cyclists” tab.

If you’re entering kilometres for groups of people, the kilometre limit will of course be higher and depend on the number of people that you’re entering kilometres for.

Sometimes it makes sense for one person to enter the kilometres and journeys for several people– for an entire school class, family or people with no internet access, for example. There are two ways to do this: Either create an individual account for each person or set up a collective account.

Create multiple individual accounts:

1. Register each person individually – You can use the same email address, but will need to enter a different username for each cyclist.
2. Log into the new user account – Remember to use the right username if you used the same email address to register several cyclists.
3. Now you can begin adding kilometres and journeys. Always make sure that you’re logged in for the correct cyclist.

Advantages of this approach:

• You can see afterwards who cycled how many kilometres.
• The cyclists whose accounts you manage can also add kilometres and journeys themselves or use the CITY CYCLING app to track these.

Disadvantages of this approach:

• Managing multiple accounts can be confusing and time-consuming

Create a collective account:

If you want to enter kilometres and journeys for several people in one account, please note the following:

1. You’ll need to sign up as normal for CITY CYCLING.
2. Specify in the account settings how many people you want to enter kilometres and journeys for.
3. Enter the total kilometres and journeys in the cycle log. So if four people cycle 20 km together, then enter 80 km (4 x 20 km) in the cycle log. The kilometres will not automatically be multiplied by the total number of cyclists, as people often travel different distances in everyday life. Meaning that you’ll need to indicate for each entry how many people the entry is for.
4. If you use the CITY CYCLING app to track a route, the kilometres are only ever recorded and automatically transferred to the cycle log for you. If you cycled with other people, who you enter the kilometres and journeys for in a collective account, then you’ll need to add these to the cycle log manually.

Advantages of this approach:

• You can easily enter kilometres and journeys for several people.

Disadvantages of this approach:

• It isn’t possible to determine afterwards who cycled how far or for whom the kilometres and journeys were even entered in the collective account, as it is all only under your name

Yes, they can – after all, the person could have been transported to their destination using another (less environmentally-friendly) mode of transport. We assume that further CO₂ emissions can be avoided in this way, hence we want to also take them into account in the results.

 

Dein Team zu vergrößern und Radler*innen dazu einzuladen, ist ganz einfach. Logge dich hierzu in deinen Account ein und gehe auf ‚Mein Team‘. Ganz oben auf der Seite findest du ein Dropdown-Menü. Hier kannst du wählen: Lasse dir einen Einladungslink generieren, den du beliebig weiterverbreiten kannst oder wähle die Option ‚STADTRADELN per E-Mail empfehlen‘ um über das Portal direkt eine Mail an alle Personen zu versenden, die du für das STADTRADELN und dein Team gewinnen möchtest.

Die Personen, die du gerne einladen möchtest, können sich dann ganz bequem über einen Klick auf den Link registrieren – deine Kommune und das Team sind dann bereits vorausgewählt.

Log into the CITY CYCLING website and go to “Settings”. Under “Team”, you can then select a team from the drop-down menu.

You’ll find this same drop-down menu under “Profile” > “My Profile” in the CITY CYCLING app.

NB: You cannot change teams if you’ve already tracked or entered kilometres.

Two-factor authentication aims to ensure that cyclists’ data is kept even safer. In addition to your password, you’ll also be asked to enter an automatically generated code when you log in. This will either be sent to the email address you provided when you signed up or can be retrieved via a time-based one-time password (TOTP) authenticator app. Various TOTP authenticator apps are available in the Google Play Store and the Apple App Store.
It’s easy to activate and deactivate the two-factor authentication in your account settings.

Authentication is primarily intended for local coordinators. They must log in using two-factor authentication if they want to download data and results for their municipality as an Excel spreadsheet. The data cannot be downloaded otherwise.

Cyclists are also able to use two-factor authentication to secure their account.

It doesn’t matter whether you cycle a lot or barely at all. You and the local cycling infrastructure stand to benefit if you also take part. For a more detailed explanation, see here: What is CITY CYCLING?

Occasional cyclists, who take part in CITY CYCLING for 21 days, can experience how they could better integrate this sustainable and healthy form of mobility into their everyday lives.

The campaign has even more to offer, though, including benefits frequent cyclists: In addition to the fun of competing as a team, participants send a powerful message to politicians and local administration and show just how many people cycle every day and need better cycling infrastructure.

We’ve additionally developed the RADar! and RiDE tools to help municipalities expand their local cycling infrastructure.

• The RADar! reporting platform allows cyclists to inform their municipality directly of specific issues like potholes or shards of glass on cycle paths.
• All of the journeys recorded using the CITY CYCLING app are anonymised, analysed and presented in various formats in the RiDE portal. Municipalities can then use this helpful data to expand their cycling infrastructure according to local cyclists’ needs. Most of the data is available to municipalities in Germany for free up until 2024.

As local politicians are the decision-makers when it comes to cycling infrastructure, we also want to encourage them to take part in CITY CYCLING. During the three-week campaign, they can consciously assume a cyclist’s perspective, test the local cycling infrastructure and take the experiences gained into account in future political decisions.

As member of the local parliament, they also serve as role models: Their participation emphasises the importance of climate protection and sustainable mobility and also helps their municipality to achieve a good ranking in the special prize category of Most active local parliament.

The free CITY CYCLING app offers two important advantages:

Firstly, you can easily track the journeys you complete by bike via GPS. They are then automatically added to the totals for your team and municipality.

Secondly, all of the journeys recorded are anonymised, evaluated scientifically and the data then made available to your municipality via the RiDE portal. The data collected provides answers to important transport planning questions such as: Where and how many cyclists are on the road when? Where does the traffic come to a standstill and where are the waiting times at traffic lights disproportionately long? Your municipality can then expand and optimise the local cycling infrastructure according to users’ needs.

For more information, see city-cycling.org/app and radverkehr-in-deutschland.de.

The security of your data that we collect via the CITY CYCLING app is very important to us.

The data collected and transmitted is used exclusively for municipal cycling planning and research projects. It is also anonymised so that no personal references can be made. This purely factual data is then made available to the municipalities participating in CITY CYCLING for planning their cycling infrastructure.
See city-cycling.org/privacy-policy for detailed information on how your data is used and the measures we take to protect your data.

Android:

Android devices have an energy-saving function that is often active by default. When it is active, no location services (GPS) are used when the screen is switched off. This can cause issues when tracking routes.

You can deactivate the energy-saving function under “Settings” > “Battery” or “Settings” > “Device” > “Battery”; the location of this function may vary depending on your device. You may need to add the CITY CYCLING app to the list of exceptions in the app permissions.

Particularly Huawei/Xiaomi devices are rigorous when it comes to running apps in the background. The following settings are required for such devices:

Xiaomi:

“Settings” > “Apps” > “Manage apps” > CITY CYCLING app: Background autostart: ON | Permissions: Allow location | Battery saver: No restrictions

Huawei:

“Apps” > “CITY CYCLING” > “App info” > “Details on power consumption” > “App start”: Manage manually Here, it is important that “Run in background” is activated.

iOS:

For iOS devices, access to the location services (GPS) for the CITY CYCLING app must be set to “When using the app” so that the app continues to track your routes in the background. You can set this under “Settings” > “Privacy” > “Location Services” > “CITY CYCLING”.

All tracked routes must first be synchronised with the CITY CYCLING server before they can be added to your team total and cycle log. Depending on your internet connection, this can sometimes take a while (the clock symbol will appear next to the route in the meantime). As soon as your internet connection is sufficiently good (e.g. a stable Wi-Fi network), your tracked routes will automatically be synchronised (the clock symbol will then be replaced with a double tick).

Journeys tracked outside of your municipality’s local campaign period are not synchronised with our servers and are only stored locally on your phone. This local data is deleted during reinstallation.

The symbols in the list of routes in the CITY CYCLING app indicate whether a route has already been added to the results and thus to your kilometre log:

Single tick: The route was tracked outside of the CITY CYCLING campaign period and will only be saved locally on your phone.

Double tick: The tracked route has been synchronised with our server and will be added to the totals for your team and municipality.

Clock: The tracked route has not been synchronised with our server and therefore does not appear in the “Results” yet.

Swipe left and a red “Delete” button will appear.

No, we deliberately do not offer such an interface.

In addition to using the CITY CYCLING app to conveniently track your journeys completed by bike via GPS, we also wish to evaluate the cycling data we gain in the process scientifically and to make the insights gained available to municipalities via the RiDE portal.

Allowing them to tailor their expansion of the local cycling infrastructure accordingly. We’re collaborating with the Technical University in Dresden on a research project lasting several years to develop methods to evaluate data more precisely. Hence the CITY CYCLING app also records other sensor data in addition to the GPS data. Unfortunately, the data other providers collect is not as comprehensive or of the same quality.

It’s possible to export your tracked routes from the CITY CYCLING app as GPX files however and to then upload them to other apps such as Strava. Meaning that you don’t have to use two apps for tracking during CITY CYCLING if you also use Strava.

The CITY CYCLING app is continuously being improved, adapted to the latest standards and new features added.

iOS version required: iOS 15.5 or newer. [Download from the Apple App Store]
Android version required: Android 5.0 or higher. [Download from the Google Play Store]

Last updated: 30 July 2024

Numerous virtual acknowledgements await in the app for those of you who cycle a lot and use the app to track the kilometres you cycle. These acknowledgements provide added motivation and make your cycling successes visible in your personal account. Your achievements in three categories are acknowledged: kilometres, journeys and series. Here’s a brief overview of the different achievements:

Kilometres
km25 = Cycling Talent
km50 = Cycling Pro
km100 = Cycling Champion
km250 = Cycling Star

Journeys
tracks5 = Climate Cyclist
tracks10 = Climate Protector
tracks25 = Climate Saviour
tracks50 = Climate Hero

Series
streak3 = Series Cyclist
streak5 = Series Enthusiast
streak7 = Series Expert
streak14 = Series Master
streak21 = Series Royalty

Here, a “series” means consecutive days on which at least one journey is tracked.

You can view your achievements and progress in the app under “My profile”.

NB: All acknowledgements relate exclusively to routes tracked via the app. Entries added manually are not taken into account.

RADar! reporting platform is a tool by Climate Alliance for online citizen participation and planning. It offers municipalities and their inhabitants optimal opportunities to work together to promote cycling locally.
Cyclists can use the CITY CYCLING app and website to draw their municipality’s attention to problematic and/or dangerous places along cycle routes:

They can drop a pin on a map and add a reason for their report. The municipality is then informed and can take further action as appropriate.

Cyclists are able to submit reports for any municipality, as long as they offer RADar! Check which municipalities are offering RADar! on radar-online.net (“Participating municipalities”) or city-cycling.org/municipalities (tick in the final column). If the map is red for the selected municipality, you’re able to submit new reports. If the map is grey, the reporting period has already ended. You’re still able to comment on and confirm existing reports though.

Use RADar! via the CITY CYCLING app or online. There’s also a dedicated RADar! app and the website radar-online.net.

Local coordinators are able to use their login details for CITY CYCLING to also log into radar-online.net (under “My RADar!” at the top right). Reports can be edited by clicking on the respective pin on the map or collectively via the dashboard (edit icon). A data export function allows all reports to be exported to an Excel spreadsheet. The reporting person is informed of all changes to their report via automatic emails.

The local coordinators are responsible for processing the reports submitted by cyclists. Their contact details can be found on the municipal subpage.

Yes, local coordinators are able to delete reports. Municipalities will find this function under “Edit report”.
Please note: This function should be used extremely sparingly and only with good reason! Cycling infrastructure can only be improved if reports are processed individually and the wishes and concerns of cyclists are heard. It should moreover be noted that the reporting person is informed automatically of any changes. If there are infrastructure issues in a municipality that cannot currently be addressed, the reasons for reports (e.g. traffic routing or accessibility) can be adjusted in RADar!. Which processing statuses are publicly visible can be adjusted under “Configuration” > “Configure reports”.

Cyclists are able to delete reports under “My reports”.

There are two ways for rural districts and their associated municipalities to use RADar!

• Either the coordinator for the rural district books RADar! for the entire rural district. In this case, they also automatically become the coordinator for RADar!
• Or individual municipalities book RADar! when they register for CITY CYCLING. In this case, the reports go directly to the coordinator(s) in the respective municipalities.

Yes, existing bookings can be extended under “Your license” on the RADar! website. The reporting and processing periods in the municipality are also indicated here.

The free 21-day licence for RADar! can be booked under “Manage municipality” after logging in on city-cycling.org up until the start of the local campaign period. The box simply needs to be ticked and this change saved. The reporting period then ends automatically when the local CITY CYCLING campaign ends.

A one-year or three-year licence can be booked directly on radar-online.net.

Yes, as long as the participating municipality offers RADar! (visible by the tick in the final column of the list on city-cycling.org/municipalities, for example). If this is the case, cyclists can submit reports under “My RADar!” in the login area on city-cycling.org.

Alternatively, reports can be submitted via radar-online.net. An overview is also available here of which municipalities are using RADar!: radar-online.net (“Participating municipalities”)

Los ciclistas pueden establecer subequipos dentro de su equipo (empresa, escuela, instituciones administrativas, club, etc.), por ejemplo, en un colegio  se podría subdividir por departamentos o clases. De este modo aumenta la competitividad y la emoción del evento. Los kilómetros recorridos sumaran para el subequipo que los registre y en la clasificación global, en el total del equipo principal.

Los/as capitanes/as de equipo deben estar dispuestos a realizar declaraciones (¿por qué participan?) y a incluir una foto suya o de su equipo. Las declaraciones y las fotos pueden subirse a la cuenta de usuario/a del/de la capitán/a de equipo y se publicarán junto con los nombres (de equipo) en la subpágina del municipio en Internet.

 

Los municipios pueden filtrar resultados por categorías especiales (las llamadas etiquetas) para, por ejemplo, dirigirse o galardonar a grupos concretos, como estudiantes o gente que se desplaza al trabajo. Además, dentro de cada categoría especial se pueden comparar los equipos correspondientes directamente y aumentar así su motivación.

La coordinación del municipio puede decidir elegir en "Administrar municipio" si las categorías especiales de equipo que se registraron en las ciudades y ayuntamientos pertenecientes al municipio aparecen o no en la página de la comarca.

 

(importante para el registro en relación a la categoría «concejales con mayor uso de la bicicleta»)

 

 

 

En el primer registro de los ciclistas se les preguntará si desempeñan o tienen una labor de responsabilidad política. Esta información es crucial para la categoría de «concejales con mayor uso de la bicicleta».

 

 

 

 

 

En principio, los miembros del parlamento municipal son todas aquellas personas que pertenecen al consejo municipal, consejo de condado o al ayuntamiento. Es importante que exista un derecho al voto y que los miembros hayan sido elegidos de acuerdo con el código municipal de la población.

 

Para las ciudades, existe la opción de agregar también miembros de los parlamentos/consejos de circunscripciones menores e integrarlos activamente en BICIUDAD.

 

 

 

 

 

En caso de duda, comuníquese directamente con su coordinador local (las personas de contacto se pueden encontrar en la subpágina del municipio participante).

Si desea comenzar en la categoría especial BICIUDAD-Star, comuníquese directamente con la coordinación local del municipio participante; estos son los encargados de hacer el registro para los candidatos a BICIUDAD-Star. La elección de personas (alcaldes, concejales, etc.) que deben representar al municipio en esta categoría especial es decisión de la coordinación local del municipio.

 

Cualquier ayuntamiento, ciudad, comarca o región de todo el mundo.

En el caso de las comarcas y regiones, existe la posibilidad de elegir si la propia comarca o región participa como tal o si se enumeran las ciudades o ayuntamientos por separado (siempre junto al nombre del municipio con el complemento "Municipio modelo de la comarca XY"). Los kilómetros en bici recorridos se incluirán en el recuento de la ciudad o el ayuntamiento correspondiente y en la comarca o región. Requisitos: BICIUDAD ha de celebrarse al mismo tiempo en la comarca o región y en la ciudad o ayuntamiento.

 

Un municipio ha de registrarse online de manera oficial (información en registro). En cuanto esté lista la subpágina del municipio (el municipio recibe de forma automática un correo electrónico con esta información y, además, aparece entre los municipios participantes, se podrán apuntar los equipos y empezar a coleccionar kilómetros pedaleados en el plazo de la campaña específico de sus municipios.

Encontrará el formulario de registro online para municipios, información sobre las cuotas de participación para municipios y otros en Registro.

Alianza del Clima acepta registros incluso durante la temporada actual de BICIUDAD. Mientras todavía se puedan pedalear los 21 días de BICIUDAD, los registros se pueden hacer hasta septiembre.

 

En principio puede participar cualquier municipio (es decir, ciudad, ayuntamiento, comarca, región) de todo el mundo, sean o no socios de Alianza del Clima. Normalmente no es necesaria una decisión del consejo municipal para participar o registrarse, pero debe contarse con el consentimiento del municipio (por ejemplo, del alcalde o alcaldesa, la administración, etc.):

El municipio o la persona designada por el municipio es responsable de la preparación y de la puesta en marcha de BICIUDAD a nivel local y debe indicar (al menos) una persona de contacto a disposición de Alianza del Clima, de los/as ciclistas y de la prensa.

En Material encontrará muchos medios, así como el concepto general de la campaña y las reglas de juego para ciclistas.

 

Le recomendamos seguir estos pasos:

 

• Ordenar la tabla "Administrar ciclistas" del área de inicio de sesión por km.
• En los resultados de más de 1000 km en 21 días, controlar si se han registrado para varias personas. En ocasiones, los/as ciclistas indican su nombre al registrar los km sin haberlo cambiado antes en los ajustes.
• En los resultados de más de 3000 km recomendamos preguntar una vez más si los km son correctos y, en su caso, cómo se han realizado. En principio es posible conseguir hacer 3000 km y no se debe excluir a nadie por este motivo.

Se registrará cada kilómetro realizado en cualquier momento del día dentro de los 21 días del evento. No contabilizarán las competiciones ni entrenamientos en bicicletas estáticas (bicicletas de interior, de spinning, etc.). Los kilómetros pueden contabilizarse con un cuentakilómetros o similar, la BICIUDAD-App o un GPS (p.ej.: Naviki).

Los/as ciclistas también pueden indicar en el registro de km la cantidad de viajes realizados en bicicleta. De este modo, los municipios pueden centrar el premio local en la bicicleta como medio de transporte habitual.

De momento, el número de viajes solo se cuenta en tu registro de km y en la tabla de informe no pública de tu coordinación local. El año que viene esperamos añadir la comparación dentro del equipo.

Un viaje es un trayecto realizado con un destino concreto que empieza en un lugar y termina en otro, independientemente de las paradas intermedias realizadas. No pretendemos, ni mucho menos, hacer un estudio científico de los viajes realizados y preferimos poner algún ejemplo ilustrativo:

Ir al trabajo (destino) es, por ejemplo, un viaje, no importa si paras por el camino en la guardería o en la panadería o si por eso das un poco de vuelta. El trayecto de vuelta después de trabajar (destino) es otro viaje, también si paras por el camino.

Ir a hacer la compra en bici (destino) es también un viaje, no importa en cuántas tiendas pares; el camino de vuelta a casa (destino) es otro viaje.

¿Utilizas varios medios de transporte para ir al trabajo? ¿Vas, por ejemplo, primero en bici hasta la estación de tu localidad, luego en tren hasta la estación de la localidad donde trabajas y desde allí a la oficina? Pues eso también es un viaje en total, ya que el destino es la oficina y las estaciones intermedias son solo paradas.

 

Los/as participantes registrados tienen un plazo de siete días tras la finalización de la campaña para registrar sus kilómetros. También es posible registrar kilómetros a posteriori si se pedalearon dentro del plazo de 21 días de la campaña. ¡Después ya no es posible registrar más ni hacer cambios!

La coordinación tiene un plazo de registro a posteriori de 14 días que también comienza al finalizar la campaña.

 

BICIUDAD permite las bicicletas eléctricas (rendimiento medio del motor 250 W, la asistencia se bloquea a partir de 25 km/h), pues también el código de circulación alemán las considera bicicletas. Además, hay estudios que demuestran que las bicicletas eléctricas son vehículos muy sostenibles incluso si se valora la producción de baterías: Con menos de 6 g de CO₂/km, emiten aproximadamente 20 veces menos CO₂ que un coche de bajo consumo con motor de combustión.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Unterstützung verdienen Pedelecs aber auch, weil sie den Aktionsradius des Fahrrads deutlich vergrößern und viele neue Radlende erschließen können. Hier liegt ein großes Potenzial, Fahrten mit dem Auto zu reduzieren.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Zu guter Letzt: Auch und besonders Pedelec-Fahrende sind durch ihre höhere Durchschnittsgeschwindigkeit auf eine gute Radinfrastruktur angewiesen, sodass auch diese natürlich die Meldeplattform RADar! nutzen dürfen und sollen!

Recorrer tantos kilómetros como sea posible en bicicleta para fomentar el ciclismo, contribuir a la protección del medio ambiente e incrementar la calidad de vida en los municipios, tanto en el ámbito privado como profesional y, por supuesto, ¡divertirse andando en bicicleta!

• Para poder participar en BICIUDAD es necesario que el municipio (ciudad, ayuntamiento, comarca) esté registrado. La coordinación local es responsable de la preparación y de la puesta en marcha de la competición y el punto de contacto para ciclistas.
• En biciudad.online/apuntarse se pueden apuntar todas las personan que desean participar y pasar a formar parte de un equipo existente de su municipio o crear un equipo propio. La persona que crea un equipo nuevo para a ser automáticamente capitán/a de equipo.
• No es posible participar sin equipo, puesto que la protección del medio ambiente y el fomento del ciclismo son cuestiones de equipo, ¡y ya con dos personas se forma un equipo! También es posible unirse al "equipo abierto" que hay en cada municipio. Se incluirá automáticamente en el equipo abierto a quien no haya encontrado miembros de equipo activos/as al finalizar el plazo de registro de kilómetros (se cuentan los kilómetros registrados).
• Se aceptan todos los vehículos considerados bicicletas según el código de circulación alemán.

Todos los municipios participantes se enumeran en la lista de municipios participantes. Si el suyo no aparece, póngase en contacto con su municipio (administración, ayuntamiento, etc.) y anímelo a participar.

BICIUDAD tiene lugar todos los años del 1 de mayo al 30 de septiembre. En los propios municipios se pedalea 21 días consecutivos para mayor protección del clima y más promoción del ciclismo. El municipio participante puede elegir el periodo exacto.

• Los participantes con acceso a Internet se registran con su nombre y dirección de correo electrónico en el calendario ciclista tan pronto como se haya habilitado para su municipio.Si todo se ha hecho correctamente, el kilometraje podrá registrarse ahí y acreditarse automáticamente al equipo y al municipio.
• Los participantes con un smartphone podrán ingresar los kilómetros a través de la BICIUDAD-App (para Android e iOS): por un lado manualmente (no hará falta iniciar sesión) o incluso mediante GPS, que calcula la ruta exacta y los kilómetros recorridos.
• Los participantes sin acceso a Internet se registran directamente en la oficina de coordinación local de su municipio. Se pueden proporcionar hojas de registro de km, de modo que puedan entregarse los kilómetros realizados a mano. Las personas de contacto se pueden encontrar en la subpágina de la web para municipio participantes.

No, no hay ningún tipo de límite de edad para participar en BICIUDAD, puede participar todo el mundo. Sin embargo, los/as participantes menores de 16 años necesitan una autorización oral de sus tutores/as legales.

Los kilómetros pedaleados en competiciones o en bicicletas estáticas (verticales, de spinning, etc.) están excluidos de los kilómetros registrados.

 

El BICIUDAD tiene como fundamento principal el juego limpio y la honestidad de los ciclistas, ni podemos y ni queremos controlar a los miles de ciclistas participantes. Sin embargo, se insta a los coordinadores de los municipios a identificar «comportamientos atípicos» y, si es necesario, investigar o solicitar una revisión. Además, el «control social» entre participantes tanto fuera y como dentro de los equipos evita cualquier tipo de engaño. Aparte de eso, el verdadero objetivo de la campaña es mostrar cada vez a más personas (especialmente a los responsables de tomar decisiones en lo que respecta a la promoción del ciclismo) las ventajas de la bicicleta gracias a la promoción que proporciona esta competición a este medio de transporte. Al mismo tiempo, con su participación, los ciclistas muestran a los responsables la importancia que tiene para ellos la protección del clima y el ciclismo, así como cuántos ya se han pasado a la bicicleta.

No es relevante dónde se pedalean los kilómetros, puesto que la protección del medio ambiento no termina en las fronteras de la ciudad o del país.

Cada persona solo puede formar parte de un equipo en un municipio y, por tanto, solo puede tener una cuenta de usuario/a. En caso de que haya dos municipios participantes en los que una persona, por ejemplo, trabaje y viva, esta puede pedalear por ambos municipios (para eso es necesario hacer dos registros diferentes o abrir dos cuentas de usuario/a): Sin embargo, solo se puede registrar cada kilómetro para un solo municipio.

Se pueden crear equipos o unirse a equipos hasta el último de los 21 días de BICIUDAD.

En lo grandes eventos tipo Critical Mass o similares han de determinarse de forma exacta el número de participantes y los kilómetros pedaleados.

 

(relevante para el registro relacionado con la categoría de premio Parlamento municipal más activo)

Al Apuntarse como ciclista por primera vez, se pregunta sobre la condición de personal parlamentario y sobre la pertenencia al consejo ciudadano o comunitario o a la asamblea comunitaria, ciudadana o comarcal, o bien al consejo comarcal o regional. Este dato es decisivo para establecer la categoría de premio Parlamentario/a municipal más activo/a, que cuenta con un galardón para el municipio de Alianza del Clima.

En general se considera miembro de un parlamento municipal a todas las personas pertenecientes al consejo ciudadano o comunitario, a la asamblea comunitaria, ciudadana o comarcal o bien al consejo comarcal o regional. Lo fundamental es el derecho a voto y que la persona miembro haya sido elegida por el pueblo según el código municipal. En ciudades se pueden seleccionar también miembros de los parlamentos o consejos regionales e involucrarlos así en BICIUDAD.

En caso de duda, diríjase a su coordinación local (las personas de contacto aparecen en la subpágina del municipio participante en Municipios participantes).

 

¡Sí! Por suerte, BICIUDAD está tan establecida que Alianza del Clima ofrece la campaña durante un tiempo indefinido. Las ciudades, municipios y comarcas o regiones pueden programar BICIUDAD para el próximo año, el periodo del 1 de mayo al 30 de septiembre permanecerá sin cambios hasta nuevo aviso. Tampoco la fase de promoción local de 21 días de BICIUDAD en los municipios cambiará. Como todos los años, los registros para municipios podrán realizarse a más tardar en primavera.

La participación en BICIUDAD es voluntaria y sucede bajo riesgo propio. Queda excluida la vía judicial. Los municipios participantes asumen la responsabilidad de la organización local de BICIUDAD, así como todas las medidas y los eventos relacionados.

 

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¿Por qué? Microsoft ha dejado prácticamente de actualizar Internet Explorer desde 2015. Todavía se publican actualizaciones de seguridad, pero la funcionalidad no se mejora. Por eso Internet Explorer no puede reproducir los estándares que se han vuelto habituales (como la actualización de la vista para teléfonos móviles) y se ve limitado en sus funciones.

Así pues, le recomendamos encarecidamente no seguir utilizando Internet Explorer y usar otro navegador como Firefox, Edge o Chrome.

 

BICIUDAD trata, además del fomento concreto del ciclismo y de la mejora de la infraestructura a largo plazo, por medio de la Plataforma de informes RADar!, por ejemplo, de la protección del clima, el objetivo de la asociación Alianza del Clima. Pretendemos comunicar y concienciar de la manera más fácil y entendible posible. Cada trayecto recorrido en bici supone una contribución a la protección del clima y al medio ambiente, de forma prácticamente inevitable, eso es lo bueno.

Elegimos los términos evitar CO₂ y no ahorrar, puesto que sabemos que, obviamente, no todos los trayectos recorridos en bici sustituyen a un trayecto que se hubiese recorrido en coche. En realidad, las personas que, por ejemplo, no tienen coche, no pueden ahorrar nunca; sin embargo, su comportamiento repercute positivamente en la protección del clima, eso es lo que cuenta, y por eso contamos con ellas y valoramos su comportamiento.

La campaña no ha sido hecha con fines científicos. Al mostrar la cantidad de CO₂ evitada (que se basa en 154 g de CO₂ por km de personas, según datos del Ministerio de Medio Ambiente alemán) simplemente queremos representar el efecto positivo de nuestro comportamiento al movernos en bicicleta, así como el incremento que supondría si se hiciese "en masa" y de forma cotidiana, mucho más allá de BICIUDAD.

La declaración de protección de datos completa de BICIUDAD está disponible en www.biciudad.online/politica-sobre-la-proteccion-de-datos.