Foire aux questions

L’objectif de VILLE EN SELLE est de parcourir le plus grand nombre possible de kilomètres à vélo, à titre privé ou professionnel. Les cyclistes pédalent

• pour inciter à une pratique régulière de la bicyclette,
• pour promouvoir la protection du climat,
• pour améliorer la qualité de vie dans les municipalités
• et au final, pour prendre plaisir à pédaler !

Pour en savoir plus : Qu’est-ce que VILLE EN SELLE ?

Prérequis :

• Votre municipalité doit être inscrite à VILLE EN SELLE et la campagne ne doit pas encore y être terminée.
• Le terme « municipalité » désigne une commune, une ville ou un regroupement de communes, comme une intercommunalité, où vous vivez, travaillez, fréquentez un centre de formation ou êtes bénévole d’une association locale. Pour savoir si votre municipalité est déjà inscrite, consultez simplement la liste disponible sur www.stadtradeln.de/fr/municipalites.
• Cas spécifique du télétravail ou du service extérieur : si votre employeur est basé dans une municipalité participante, vous ne pouvez pédaler pour celle-ci que si vous travaillez aussi régulièrement sur site et pouvez ainsi utiliser l’infrastructure cyclable locale. Un emploi 100 % à distance /en télétravail ou en service extérieur n’est donc pas suffisant pour participer.

Inscription :

• Si votre municipalité participe à la campagne, inscrivez-vous sur stadtradeln.de/fr/sinscrire. Vous pouvez alors rejoindre une équipe existante dans votre municipalité ou créer la vôtre. Si vous formez une nouvelle équipe, vous en devenez automatiquement capitaine.
• Il est impossible de pédaler « sans équipe », car la protection du climat et la promotion de la bicyclette nécessitent un travail d’équipe. Mais deux personnes constituent déjà une équipe ! Les équipes peuvent être composées au sein d’une famille, d’un cercle amical ou entre collègues. Si vous ne trouvez aucune équipe qui vous convienne ou si vous ne souhaitez pas en créer une, vous pouvez également intégrer l’« équipe ouverte » qui existe dans chaque municipalité.
• Une fois que votre inscription est faite et que la période de l’action débute dans votre municipalité, c’est à vous de jouer ! Pendant 21 jours (et bien sûr au-delà aussi), vous devez parcourir le plus grand nombre possible de kilomètres à vélo et enregistrer ainsi les trajets et les kilométrages soit dans l’application VILLE EN SELLE, soit dans le navigateur, soit simplement avec un papier et un stylo.
• Sont admis tous les véhicules qui sont considérés comme des vélos au sens de la législation sur la mise en circulation des véhicules.

Toutes les collectivités participantes sont répertoriées sur la page Municipalités. Si la vôtre n’y figure pas (encore), contactez votre municipalité et suggérez-lui de participer !

VILLE EN SELLE se tient chaque année entre le 1^er mai et le 30 septembre. Au cours de cette période, chaque municipalité choisit 21 jours consécutifs pendant lesquels l’action VILLE EN SELLE sera organisée sur place.

Votre municipalité doit impérativement participer à VILLE EN SELLE. Si cette condition est bien remplie, vous pouvez vous inscrire et enregistrer vos kilomètres de différentes façons.

• Application VILLE EN SELLE : il s’agit de la manière la plus simple de participer. Téléchargez l’application VILLE EN SELLE sur votre smartphone et suivez vos trajets directement via GPS : les kilomètres parcourus sont alors automatiquement portés au crédit de votre compte. Notre application offre également d’autres avantages. En l’utilisant, vous contribuez par exemple à l’aménagement de l’infrastructure cyclable locale.  
• Participation au moyen d’un navigateur : dans votre navigateur (Mozilla Firefox par exemple), créez simplement un compte sur stadtradeln.de/fr/sinscrire ou réactivez votre compte si vous avez déjà participé à VILLE EN SELLE. Vous pouvez ensuite enregistrer manuellement les kilomètres parcourus à vélo dans votre livret de km. C’est à vous de décider de la fréquence, mais nous vous recommandons de saisir les kilomètres au moins une fois par semaine.
• Participation sans accès à Internet : de nombreuses municipalités offrent aussi la possibilité de participer à VILLE EN SELLE sans Internet. Pour cela, vous pouvez vous adresser directement à la coordination locale de votre municipalité. Celle-ci peut mettre à votre disposition des feuilles de saisie du kilométrage, sur lesquelles vous pouvez donc inscrire à la main les kilomètres parcourus. Vous devez ensuite la remettre à temps à la municipalité. Les contacts locaux sont indiqués sur la page de votre municipalité, que vous pouvez rechercher ici : www.stadtradeln.de/fr/municipalites.

Pour les deux dernières options, vous pouvez calculer les kilomètres parcourus à l’aide d’un compteur kilométrique, d’un compteur de vélo ou d’un dispositif de calcul d’itinéraires par exemple

Non, il n’y a pas de limite d’âge pour le défi VILLE EN SELLE : tout le monde peut participer. Toutefois, les moins de 16 ans doivent obtenir l’accord verbal d’une personne exerçant l’autorité parentale.

Tous les moyens de transport considérés comme des vélos en vertu de la législation sur la mise en circulation des véhicules sont autorisés à participer à VILLE EN SELLE. Cela inclut les vélos à assistance électrique (VAE) ou pedelecs (vitesse limitée à 25 km/h). Les enfants pédalant sur des draisiennes peuvent également participer.

En revanche, les « speed pedelecs » (jusqu’à 45 km/h) ne sont pas admis. Les trottinettes, les skateboards, les monocycles et les scooters électriques ne sont donc pas autorisés non plus.

L’inclusion et la participation de toutes les personnes porteuses d’un handicap sont très importantes à nos yeux. Par conséquent, les personnes utilisant des véhicules tels que des fauteuils roulants, des handbikes, des footbikes, etc., peuvent également enregistrer les trajets et les kilomètres parcourus dans le cadre de VILLE EN SELLE.

Nous avons conscience qu’il est également possible de se déplacer avec d’autres moyens de transport que le vélo sans effets néfastes sur le climat. VILLE EN SELLE étant avant tout une campagne de promotion de la pratique cycliste, nous ne pouvons donc autoriser que les moyens de transport mentionnés.

Mais comme nous souhaitons aussi encourager un comportement de mobilité autonome et respectueux du climat chez les élèves, nous tenons à signaler une autre campagne de l’Alliance pour le climat : Green Footprints / Kindermeilen. Celle-ci va bien au-delà de la promotion du vélo comme moyen de transport. Vous trouverez de plus amples informations sur le site : www.kindermeilen.de

Sur les vélos à assistance électrique (VAE) ou pedelecs, l’assistance électrique est active uniquement lors du pédalage et s’arrête à 25 km/h. Ce sont des vélos au sens de la législation sur la mise en circulation des véhicules et sont à ce titre soumis à l’obligation d’emprunter les pistes cyclables. Ils sont donc autorisés dans le cadre de la campagne VILLE EN SELLE.

Les speed pedelecs nécessitent une preuve d’assurance, une plaque d’immatriculation, un permis de conduire et le port d’un casque. L’assistance électrique s’arrête à 45 km/h. Les speed pedelecs sont donc considérés comme des cyclomoteurs, ne peuvent pas emprunter les pistes cyclables et ne sont par conséquent pas admis dans le cadre de la campagne VILLE EN SELLE.

Le terme vélo électrique est souvent utilisé pour désigner à la fois les VAE (pedelecs) et les speed pedelecs. Il est donc important de savoir si votre vélo électrique est bien un VAE, auquel cas vos trajets sont comptabilisés, ce qui n’est pas le cas avec un vélo de type speed pedelec.

Non, les kilomètres parcourus avec un VAE (assistance électrique jusqu’à 25 km/h) ne sont pas enregistrés ni comptabilisés séparément. Voici notre raisonnement :

Un grand nombre de cyclistes utilisent une bicyclette classique en plus de leur VAE. Il serait alors nécessaire de mentionner pour chacun des trajets si les kilomètres ont été parcourus avec un vélo classique ou avec un vélo électrique, ce qui compliquerait la saisie et augmenterait le risque d’erreur.

Par ailleurs, bon nombre d’utilisateurs et d’utilisatrices de vélo électrique ne pédalent pas avec l’assistance électrique tout au long du trajet, mais l’activent par exemple seulement dans les montées ou en cas de vent de face assez fort, et profitent ainsi du reste du trajet pour entretenir leur forme. Cette situation serait encore plus difficile à intégrer au moment de l’enregistrement dans le livret de km.

Autre fait déterminant : dans de nombreuses équipes, des personnes pédalent ensemble avec et sans vélo électrique. Alors que dans le classement au sein de l’équipe, on pourrait là encore établir une distinction en fonction du type de vélo, cela est pratiquement impossible au niveau des municipalités. À moins qu’il n’y ait que des équipes exclusivement constituées de cyclistes à vélo électrique et des équipes composées uniquement de cyclistes à vélo classique. Mais cela rendrait la campagne beaucoup plus complexe et cela pourrait aussi nuire à la motivation. En effet, nous préférons généralement choisir nos équipes en fonction des personnes avec lesquelles nous souhaitons pédaler, et non en fonction du type de véhicule utilisé.

À propos du véhicule justement : si nous faisions une distinction entre vélo électrique et vélo classique, il serait alors logique de tenir également compte du type de vélo. Il y a quand même une grande différence entre parcourir 10 km avec un vélo d’enfant, un vieux vélo hollandais ou un vélo de course en carbone dernier cri. Or, cela compliquerait encore plus la campagne, augmenterait le risque d’erreur lors de l’enregistrement et rendrait la comparaison au sein de la compétition beaucoup plus difficile. Et ce d’autant plus que, outre le type de vélo, la constitution physique ou la forme des cyclistes joue un rôle important, mais nous ne la demandons pas non plus, à juste titre.

En fin de compte, la participation à VILLE EN SELLE doit inciter le plus grand nombre à faire du vélo sans complication aucune. Car même si la campagne revêt un caractère de compétition, la finalité est avant tout de contribuer à une meilleure promotion de la petite reine et à la protection du climat.

Nous avons donc réfléchi à une autre solution pour répondre à la question de l’évaluation des vélos électriques. Pour ne pas nous focaliser sur le nombre de kilomètres parcourus et le type de vélo, mais sur le vélo en tant que moyen de transport au quotidien, nous introduisons une nouvelle catégorie d’évaluation : les trajets. Un trajet a alors une valeur unique, qu’il s’agisse de 1 km pour aller à la boulangerie ou de 35 km pour se rendre au travail à vélo électrique. Pour des informations plus détaillées, recherchez le mot-clé « Trajet » ici dans la FAQ.

Chaque kilomètre parcouru à vélo, à titre professionnel ou privé, pendant les 21 jours du challenge peut être comptabilisé. Peu importe que vous ayez effectué le trajet dans la municipalité de votre inscription ou ailleurs.

Les compétitions (cyclistes) et les entraînements sur des vélos stationnaires, tels que les vélos d’intérieur ou les vélos spinning, sont exclus, car l’infrastructure cyclable habituelle n’est pas utilisée dans ce cas. Or cette campagne vise à attirer l’attention sur la nécessité de l’améliorer.

La campagne VILLE EN SELLE tient non seulement compte des kilomètres parcourus à vélo, mais aussi du nombre de trajets effectués. Les municipalités doivent pouvoir ainsi mettre davantage l’accent sur le vélo comme moyen de transport quotidien dans le cadre de la distinction locale.

Le nombre de trajets est actuellement visible publiquement sur la page dédiée de chaque municipalité. Il est également affiché dans votre livret de km et dans le récapitulatif de votre équipe.

Pour les coordinateurs et coordinatrices, les trajets des cyclistes figurent par ailleurs dans toutes les listes d’évaluation Excel.

Un trajet est une distance parcourue, avec un point de départ et un point d’arrivée (destination), indépendamment des éventuels arrêts intermédiaires. Pour les boucles, les points de départ et d’arrivée peuvent aussi être identiques.

Voici quelques exemples concrets :

• Se rendre au travail à vélo (destination) correspond à un trajet, peu importe si vous vous arrêtez brièvement à la crèche ou à la boulangerie en chemin ou si vous faites même un petit détour pour cela. La route du retour à la fin de la journée de travail (destination) compte alors pour un nouveau trajet, lui aussi indépendant du nombre d’arrêts intermédiaires.
• Aller faire ses courses à vélo (destination) est également un trajet, quel que soit le nombre de magasins fréquentés ; le retour à la maison (destination) en est un second.
• Un circuit, comme une balade à vélo dans la nature, est considéré comme un trajet, même si le point de départ et le point d’arrivée sont identiques. Pour le cyclotourisme, qui s’étend sur plusieurs jours, chaque excursion d’une journée compte comme un trajet.
• Vous empruntez plusieurs moyens de transport pour vous rendre au travail ? Par exemple, vous prenez d’abord le vélo jusqu’à la gare la plus proche de votre domicile, puis le train jusqu’à la gare de votre lieu de travail avant d’aller au bureau ? Dans ce cas, il s’agit dans l’absolu d’un trajet, puisque la destination est le bureau et que les gares ne sont donc que des arrêts intermédiaires. Bien entendu, seuls comptent les kilomètres parcourus à vélo, et non ceux en train.

Nous souhaitons éviter l’entrée de kilométrages erronés. C’est pourquoi, lors de la saisie des kilomètres pour un individu, une boîte de dialogue demandant de vérifier les données saisies apparaît à partir de 150 km par jour. Les kilomètres peuvent ensuite être enregistrés. Il s’agit du premier niveau du contrôle de plausibilité.

Si une personne saisit plus de 300 km pour une journée, elle est invitée à contacter la coordination locale afin de vérifier le kilométrage avec elle. Ensuite, le coordinateur ou la coordinatrice l’enregistre dans le livret de km de la personne en question.

Pour les comptes collectifs, la limite de kilomètres est plus élevée et dépend du nombre de personnes.

Les personnes inscrites disposent d’un délai supplémentaire de 7 jours après la fin de la période de l’action pour ajouter les kilomètres qu’elles ont parcourus pendant les 21 jours de la campagne VILLE EN SELLE. Passé ce délai, il n’est plus possible d’ajouter des entrées ou de faire des modifications !

Les membres de l’équipe de coordination disposent d’un délai supplémentaire de 14 jours, qui commence aussi à courir à la fin de la période de l’action.

Il peut parfois être judicieux d’enregistrer les kilomètres et les trajets de plusieurs personnes, par exemple pour les classes, dans les familles ou lorsque les personnes concernées n’ont pas accès à Internet. Vous avez le choix entre deux méthodes pour cela : vous pouvez créer un compte supplémentaire pour chaque personne ou créer un compte collectif.

Création de plusieurs comptes :

1. Inscrivez-vous une nouvelle fois : vous pouvez utiliser plusieurs fois une même adresse électronique si vous indiquez un nom d’utilisateur différent.
2. Connectez-vous à votre nouveau compte : au moment de la connexion, pensez à utiliser le nouveau nom d’utilisateur en cas d’inscription avec la même adresse électronique.
3. Et voilà, le tour est joué ! Veillez à vous connecter avec le compte pour lequel vous voulez effectivement enregistrer des trajets.

Avantages de cette méthode :

• Il est possible de déterminer après coup qui a parcouru combien de kilomètres.
• Les personnes que vous gérez peuvent également s’occuper elles-mêmes de leur compte au cours de la campagne et enregistrer leurs trajets ou les suivre au moyen de l’application VILLE EN SELLE.

Inconvénient de cette méthode :

• Gérer plusieurs comptes peut être compliqué et fastidieux.

Création d’un compte collectif :

Si vous enregistrez dans un compte des kilomètres et des trajets pour plusieurs personnes, vous devez prêter attention aux points suivants :

1. Inscrivez-vous à VILLE EN SELLE de la façon habituelle avec un compte.
2. Dans les paramètres du compte, indiquez le nombre de personnes pour lesquelles vous souhaitez saisir des kilomètres et des trajets.
3. Lors de l’enregistrement dans le livret de km, chaque kilomètre parcouru à vélo doit toujours être consigné. Ainsi, si 4 personnes ont parcouru chacune 20 km, il faut inscrire 80 km (4*20 km). Les kilomètres ne sont pas automatiquement multipliés par le nombre de personnes, car celles-ci effectuent souvent des trajets différents dans leur quotidien. Lors de la saisie, vous pouvez donc indiquer le nombre de personnes ayant fait le trajet.
4. Si vous utilisez l’application VILLE EN SELLE pour suivre un trajet, les kilomètres sont toujours enregistrés pour vous seulement et automatiquement transférés dans votre livret de km. Si d’autres personnes vous accompagnaient et que vous les gérez au moyen du compte collectif, vous devez ajouter manuellement leurs kilométrages et leurs trajets dans le livret de km de la manière décrite ci-dessus.

Avantage de cette méthode :

• Vous pouvez facilement inscrire les kilomètres et les trajets d’un grand nombre de personnes.

Inconvénient de cette méthode :

• Il n’est plus possible de déterminer après coup qui a pédalé combien de kilomètres et qui fait partie du compte collectif, car celui-ci est uniquement associé à votre nom.

Oui. Les kilomètres parcourus sur les trajets avec transport de personnes dans un vélo cargo, un siège vélo ou une remorque peuvent être enregistrés pour la personne qui pédale comme pour celle(s) qu’elle transporte, car cette ou ces personnes pourraient arriver à destination par un autre moyen. Nous partons du principe que des émissions de CO2 supplémentaires sont alors évitées dans ce cas, ce que nous souhaitons prendre en compte dans les résultats.

Les compétitions cyclistes et les entraînements sur des vélos stationnaires (vélos d’intérieur, vélos spinning, etc.) sont exclus de l’enregistrement des kilomètres.

VILLE EN SELLE repose sur le principe du fair-play et sur la bonne foi des cyclistes. Nous avons toutefois intégré plusieurs moyens de contrôle :

Un contrôle de plausibilité est réalisé au moment de l’enregistrement des kilomètres : les cyclistes doivent confirmer leurs chiffres en cas de kilométrage élevé, et les entrées de 300 km et plus doivent être validées par la coordination.

La coordination locale au sein de la municipalité est également encouragée à surveiller les kilométrages inhabituellement élevés et, le cas échéant, à contacter les cyclistes pour leur demander des explications. En l’absence d’explication, les comptes présentant des kilométrages de toute évidence erronés peuvent être bloqués par la coordination. De plus, les cyclistes qui constatent des kilométrages anormalement élevés peuvent également attirer l’attention de leur coordination sur ce point.

En parallèle, nous tenons aussi à rappeler que l’esprit de compétition de VILLE EN SELLE vise avant tout à inciter de façon ludique les gens à faire du vélo, à inscrire le trafic cycliste au programme politique, à améliorer l’aménagement de l’infrastructure cyclable dans les municipalités et donc à promouvoir la protection du climat. Les titres, les trophées et les gains jouent seulement un rôle secondaire. C’est pourquoi nous ne voyons pas la nécessité de mettre en place des contrôles supplémentaires ou des barrières techniques qui, par exemple, autoriseraient uniquement la saisie de kilomètres au moyen de la fonction de suivi de l’application VILLE EN SELLE ou de compteurs de vélo. La participation à la campagne VILLE EN SELLE doit rester ouverte à tout le monde, avec ou sans smartphone, avec ou sans accès à Internet.

Peu importe l’endroit où les kilomètres à vélo sont parcourus, car la protection du climat ne s’arrête pas aux frontières d’une ville ou d’une région. Vous pouvez donc également enregistrer pour votre municipalité les kilomètres parcourus dans la ville voisine ou sur votre lieu de vacances.

Oui ! Vous pouvez pédaler pour plusieurs municipalités au cours d’une saison VILLE EN SELLE, par exemple si vous habitez, travaillez ou êtes bénévole d’une association dans ces communes. Pour cela, vous devez toutefois créer un autre compte.  Voici la procédure à suivre :

• Inscrivez-vous une nouvelle fois : vous pouvez utiliser plusieurs fois une même adresse électronique si vous indiquez un nom d’utilisateur différent.
• Connectez-vous à votre nouveau compte : au moment de la connexion, pensez à utiliser le nouveau nom d’utilisateur en cas d’inscription avec la même adresse électronique.
• Et voilà ! 

Si les périodes d’action des municipalités pour lesquelles vous souhaitez pédaler se chevauchent, veillez à enregistrer les kilomètres parcourus pour une seule commune à la fois, donc pas en double. Si vous suivez ou enregistrez vos kilomètres avec l’application VILLE EN SELLE, assurez-vous de vous connecter avec le compte approprié, c’est-à-dire avec le compte associé à la commune concernée.

Il est impossible de pédaler pour plusieurs municipalités avec un seul compte !

Des équipes peuvent être constituées et des cyclistes peuvent les rallier jusqu’au dernier des 21 jours de VILLE EN SELLE dans une municipalité.

Pour agrandir une équipe et inviter des cyclistes à la rejoindre, rien de plus simple : connectez-vous à votre compte et accédez à « Mon équipe ». Vous trouverez un menu déroulant tout en haut de la page. Deux possibilités s’offrent alors à vous : vous pouvez demander la génération d’un lien d’invitation que vous pouvez diffuser à votre guise, ou vous pouvez sélectionner l’option « Recommander VILLE EN SELLE via mail » pour envoyer directement un courriel via le portail à toutes les personnes que vous souhaitez inviter à rejoindre VILLE EN SELLE et votre équipe.

Les personnes que vous souhaitez inviter peuvent ensuite s’inscrire très facilement en cliquant sur le lien. Votre municipalité et l’équipe sont alors déjà présélectionnées.

Pour changer d’équipe, rendez-vous sur le site Web de VILLE EN SELLE et accédez à Paramètres. Sous « Équipe », vous pouvez sélectionner une autre équipe dans le menu déroulant.

Dans l’application VILLE EN SELLE, cette fonction se trouve sous « Profil » -> « Mon profil », où le menu déroulant est également disponible sous « Équipe ».

À noter : si vous avez déjà suivi ou enregistré des kilomètres, vous ne pouvez plus changer d’équipe.

Pour rendre la compétition encore plus intéressante, vous pouvez également former des sous-équipes au sein de votre équipe et les faire s’affronter. Par exemple, une équipe scolaire peut ainsi constituer une sous-équipe pour chaque classe ou une entreprise en créer une pour chaque département. Une équipe qui a des sous-équipes est appelée l’équipe principale.

Comptabilisation des kilomètres et des trajets :
Les trajets et les kilomètres que vous parcourez à vélo sont comptabilisés pour votre sous-équipe. Vous pouvez ensuite comparer les résultats de vos sous-équipes dans l’espace de connexion. Dans la compétition générale qui se tient dans votre municipalité, votre équipe principale apparaît comme une seule et même équipe, avec les trajets et kilomètres cumulés par toutes ses sous-équipes, ainsi que par les personnes qui pédalent directement dans l’équipe principale. Par conséquent, seuls les résultats des équipes principales sont visibles sur la page de chaque municipalité, et non ceux des sous-équipes.

Création d’une sous-équipe :
Vous devez d’abord intégrer une équipe lors de l’inscription. Ensuite, vous pouvez « former une nouvelle sous-équipe » sous « Mon équipe » dans l’espace de connexion. Vous devenez alors automatiquement capitaine de cette sous-équipe.

Autre possibilité : le ou la capitaine d’une équipe principale peut créer des sous-équipes associées. Dans ce cas, la personne reste capitaine dans l’équipe principale et ne passe pas automatiquement dans la sous-équipe, mais elle a accès aux données des membres de la sous-équipe.

En tant que capitaine d’équipe, vous constituez votre équipe, ou si vous créez une équipe au moment de votre inscription, vous en devenez automatiquement son capitaine.

Votre mission est alors de maintenir la cohésion de l’équipe et de la motiver. Pour cela, vous pouvez par exemple utiliser le tchat d’équipe et publier une photo et une déclaration sur la page dédiée de votre municipalité. Vous pouvez également contacter les membres de votre équipe par e-mail. En votre qualité de capitaine, vous avez en effet accès à leurs adresses électroniques. Vous devez traiter toutes les données de manière confidentielle !

Si vous avez décidé de créer une équipe fermée au moment de votre inscription, vous devez aussi confirmer l’affiliation de l’ensemble des membres. Vous recevez les demandes d’affiliation par e-mail.

De plus, en tant que capitaine d’équipe, vous pouvez constituer des sous-équipes au sein de votre équipe et rester tout de même capitaine de l’équipe principale.

Grâce aux catégories spéciales (appelées « tags »), les municipalités peuvent différencier certaines équipes afin de procéder à une évaluation encore plus détaillée. Ainsi, il est par exemple possible de s’adresser à des groupes cibles spécifiques, comme la population pendulaire ou les élèves des écoles, et de les récompenser séparément. Les équipes au sein de chaque catégorie spéciale sont en concurrence directe sur la page de la municipalité, ce qui renforce encore la motivation.

Du reste, les équipes de coordination intercommunales peuvent décider, sous « Gérer la municipalité », si les catégories spéciales créées dans les villes et communes de l’intercommunalité doivent également être affichées sur la page de l’intercommunalité.

Catégories spéciales existantes :
Administrations, familles, santé publique, écoles maternelles/crèches, partis politiques, cyclisme, écoles, universités/grandes écoles, entreprises, associations/fédérations et concours cycliste scolaire

Voici comment affecter des équipes à une catégorie spéciale
Au moment de l’inscription d’une municipalité, les coordinatrices et coordinateurs choisissent les catégories spéciales (« tags ») qui seront disponibles dans la municipalité.
Les capitaines d’équipe peuvent ensuite affecter leur équipe à une ou plusieurs des catégories spéciales présélectionnées pendant la création.
Par ailleurs, les membres de la coordination peuvent affecter des équipes à différentes catégories spéciales dans l’administration des équipes, sous « Editer ».

(pertinent pour l’inscription dans le cadre de la catégorie de prix Conseil municipal le plus cyclo-actif)

Les membres du conseil municipal sont toutes les personnes qui font partie du conseil municipal/communal ou du conseil régional. Le critère déterminant est toujours le droit de vote et le fait que les membres sont élus par la population conformément au code municipal. Pour les villes, il est possible d’inclure également les membres des conseils d’arrondissement/comités locaux, etc., et de les faire participer activement à VILLE EN SELLE. Le nombre total de conseillers et conseillères doit alors être augmenté en conséquence dans l’administration des municipalités.

Pour que les kilomètres parcourus et les trajets effectués soient pris en compte dans la catégorie de prix Conseil municipal le plus cyclo-actif, le compte d’un membre du conseil doit être associé au statut de conseiller/conseillère. Pour obtenir ce statut, les personnes concernées doivent s’adresser à leur coordination locale. Les coordonnées de la coordination locale sont disponibles sur la page dédiée de la municipalité participante.

Si vous souhaitez vous lancer dans la course dans la catégorie spéciale VEDETTE EN SELLE, contactez directement la coordination locale de votre municipalité. Celle-ci vous inscrira alors en qualité de VEDETTE EN SELLE.

Il incombe à la coordination locale de décider du groupe de personnes (maires, membres du conseil municipal, célébrités locales ou particuliers, par exemple) qui représentera la municipalité en tant que VEDETTE EN SELLE.

Les communes, villes ou intercommunalités/régions du monde entier peuvent participer. Critères déterminants : il doit y avoir un conseil municipal élu, et la municipalité doit avoir le statut de « commune politiquement indépendante » et doit donc pouvoir être évaluée en conséquence dans la catégorie Conseil municipal le plus cyclo-actif dans le cadre de VILLE EN SELLE (en cas de doute, consulter les listes Excel mises à disposition dans certains pays, comme c’est le cas pour l’Allemagne sur le site www.destatis.de ou pour la France sur le site de l’INSEE).

Une intercommunalité (ou tout regroupement de communes équivalent) peut participer à VILLE EN SELLE seule en tant que telle, ou bien avec certaines voire toutes les villes et communes qui en font partie.

Dans le cas d’une participation commune, le nom des villes et communes associées apparaît toujours avec la mention « commune XY dans l’intercommunalité XY ». Les kilomètres parcourus à vélo sont ensuite portés au crédit de la ville/commune correspondante ainsi qu’au crédit de l’intercommunalité. Seule condition : la campagne doit avoir lieu en même temps dans l’intercommunalité et dans les villes/communes associées, et l’inscription doit être effectuée par la coordination de l’intercommunalité.

Une municipalité doit s’inscrire officiellement en ligne (informations sous Inscription). Dès que la page dédiée de la municipalité est créée (cette dernière en est automatiquement informée par e-mail et est visible sous Municipalités), les équipes peuvent s’inscrire et enregistrer des kilomètres respectueux du climat pour leur municipalité pendant la période d’action choisie.

Le formulaire d’inscription en ligne et les informations sur les conditions, les frais de participation et les subventions possibles sont disponibles sur stadtradeln.de/fr/enregistrer.

Une fois l’inscription effectuée, elle est traitée par l’équipe VILLE EN SELLE. Lorsque cette étape est terminée, la municipalité en est automatiquement informée par e-mail et est répertoriée sous Municipalités avec une page dédiée. À partir de ce moment-là, les cyclistes peuvent s’inscrire, constituer des équipes et enregistrer des kilomètres respectueux du climat pour leur municipalité pendant la période d’action choisie.

L’Alliance pour le Climat accepte encore les inscriptions pendant la saison VILLE EN SELLE en cours. Seule condition : la compétition VILLE EN SELLE de 21 jours doit pouvoir encore être entièrement disputée d’ici la fin septembre. La dernière date d’inscription possible est donc le dernier jour ouvrable avant le 10 septembre, car l’inscription doit encore être vérifiée et validée par nos services.

En principe, toute municipalité dans le monde (à savoir ville, commune, intercommunalité/région) peut participer, donc également les non-membres de l’Alliance pour le Climat. Une décision du conseil municipal ou autre n’est pas obligatoire pour participer ou s’inscrire, mais le consentement de la municipalité (par exemple par la mairie, l’administration, etc.) est toutefois requis.

La municipalité, ou une personne la représentant, est responsable de la préparation et de la mise en œuvre de la campagne VILLE EN SELLE au niveau local et doit désigner (au moins) une personne de contact qui fera notamment l’interface avec l’Alliance pour le Climat, les cyclistes et la presse locale.

La rubrique Ressources contient de nombreux outils, ainsi que le concept global de la campagne et les règles du jeu pour les cyclistes.

Nous recommandons aux membres de la coordination locale de suivre la procédure ci-dessous :

1. Trier par km le tableau disponible sous « Gérer des cyclistes » dans l’espace personnel.
2. Dans le cas de résultats supérieurs à 1 000 km par personne pendant les 21 jours de la compétition, vérifier si les kilométrages semblent plausibles, s’ils ont été enregistrés avec l’application VILLE EN SELLE par exemple ou si les données ont été saisies à intervalles réguliers. Si les kilométrages ne sont pas plausibles, demander à la personne concernée si les données enregistrées sont correctes. Il est possible que des kilomètres aient été saisis pour plusieurs personnes sans que cela soit indiqué ou qu’il s’agisse d’une erreur de saisie.
3. Dans le cas de résultats supérieurs à 3 000 km, nous recommandons de redemander systématiquement si le kilométrage est exact et, le cas échéant, comment il a été atteint. Dans l’absolu, des résultats supérieurs à 3 000 km sont tout à fait réalisables et il ne faut donc pas les exclure sans demander d’abord des précisions.
   Important : les comptes non plausibles doivent être bloqués, et non supprimés. En effet, lorsqu’un compte est supprimé, les kilomètres enregistrés sont conservés. De plus, les comptes bloqués peuvent être débloqués si les cyclistes se manifestent par la suite.
4.  Il arrive régulièrement que des kilomètres soient enregistrés sur un même compte pour plusieurs personnes (comptes collectifs), mais que le nombre de personnes n’ait pas été précisé en conséquence dans les paramètres. Souvent, les cyclistes l’ont clairement indiqué dans les commentaires concernant les données kilométriques ou dans le nom. Si le nom de l’équipe évoque un compte collectif, il convient de demander le nombre correct de personnes aux cyclistes ou, si le nom de l’équipe ou les commentaires l’indiquent déjà, de modifier directement la valeur sous « Nombre de cyclistes » dans les paramètres du compte. Pour retrouver les comptes collectifs non identifiés comme tels, utiliser la fonction de recherche du tableau pour lancer une recherche par mots-clés. Les comptes assortis des mentions suivantes peuvent évoquer des comptes collectifs, auquel cas il est nécessaire de vérifier si plusieurs personnes sont réellement indiquées :
   •    Personnes
   •    Association, club
   •    Administration, bureau
   •    Équipe
   •    Classe, école, crèche, garderie
   •    Famille

Nous tenons à préciser ici qu’à la fin de la campagne, nous effectuons un contrôle aléatoire des résultats et les corrigeons en conséquence. Cela peut éventuellement conduire à une modification ultérieure des résultats déjà communiqués officiellement si la coordination ne les a pas suffisamment vérifiés en amont, ce qui implique un travail de communication non souhaité pour la municipalité. Nous demandons donc expressément aux équipes de coordination d’examiner, dans ce contexte aussi, les résultats dans leur municipalité à la fin du délai supplémentaire d’enregistrement, conformément à la procédure décrite ci-dessus.

Lors des grands événements tels qu’un rassemblement cycliste de « masse critique » ou autre, le nombre de cyclistes et de kilomètres parcourus doit être déterminé avec précision.

(pertinent pour l’inscription dans le cadre de la catégorie de prix Conseil municipal le plus cyclo-actif)

Lors de l’inscription des municipalités, il est demandé de préciser les noms ou le nombre exact de membres du conseil. Cette indication est déterminante pour la catégorie de prix Conseil municipal le plus cyclo-actif, dans laquelle l’Alliance pour le Climat récompense les municipalités.

En principe, les membres du conseil sont toutes les personnes qui font partie du conseil municipal/communal ou du conseil régional. Le critère déterminant est toujours le droit de vote et le fait que les membres sont élus par la population conformément au code municipal.

Pour les villes, il est possible d’inclure également les membres des conseils d’arrondissement/comités locaux, etc., et de les faire participer activement à VILLE EN SELLE. Dans ce cas, le nombre total de membres du conseil doit être augmenté en conséquence.

Oui ! La campagne VILLE EN SELLE est si bien ancrée que l’Alliance pour le climat continuera de la proposer pour une durée indéterminée. Les municipalités peuvent donc déjà planifier une action VILLE EN SELLE pour l’année prochaine. La période du 1^er mai au 30 septembre, durant laquelle il est possible de pédaler pendant 21 jours consécutifs, est maintenue jusqu’à nouvel ordre. Comme chaque année, les municipalités pourront s’inscrire à partir de début mars.

La participation à VILLE EN SELLE repose sur le volontariat et se fait à ses propres risques. Tout recours en justice est exclu. La municipalité participante assume la responsabilité de l’organisation locale de VILLE EN SELLE ainsi que de l’ensemble des actions et événements connexes.

Le site VILLE EN SELLE ne peut plus être utilisé avec Internet Explorer, qui est devenu obsolète.

Microsoft a mis fin au support d’Internet Explorer le 15 juin 2022 et le navigateur n’est plus disponible depuis le 14 février 2023. Il est conseillé depuis un certain temps déjà d’utiliser plutôt le navigateur qui lui a succédé, à savoir Microsoft Edge.

Vous pouvez aussi utiliser les navigateurs Mozilla Firefox, Safari ou Google Chrome.

L’authentification à deux facteurs vise à mieux protéger les données des personnes participantes. Pour cela, un code généré automatiquement est demandé en plus du mot de passe lors de la connexion. Celui-ci est envoyé au choix à l’adresse électronique enregistrée ou à une application d’authentification TOTP. Différentes applications d’authentification TOTP sont disponibles sur le Google Play Store ainsi que sur l’App Store Apple.
L’authentification à deux facteurs peut être aisément activée ou désactivée dans les paramètres du compte.

L’authentification est avant tout destinée aux équipes de coordination. Celles-ci doivent se connecter avec le code supplémentaire pour télécharger les données et les résultats de leur municipalité sous forme de tableau Excel. Sinon, le téléchargement est impossible.

Les cyclistes ont aussi la possibilité d’utiliser l’authentification à deux facteurs pour sécuriser davantage leur compte.

It doesn’t matter whether you cycle a lot or barely at all. You and the local cycling infrastructure stand to benefit if you also take part. For a more detailed explanation, see here: What is CITY CYCLING?

Occasional cyclists, who take part in CITY CYCLING for 21 days, can experience how they could better integrate this sustainable and healthy form of mobility into their everyday lives.

The campaign has even more to offer, though, including benefits frequent cyclists: In addition to the fun of competing as a team, participants send a powerful message to politicians and local administration and show just how many people cycle every day and need better cycling infrastructure.

We’ve additionally developed the RADar! and RiDE tools to help municipalities expand their local cycling infrastructure.

• The RADar! reporting platform allows cyclists to inform their municipality directly of specific issues like potholes or shards of glass on cycle paths.
• All of the journeys recorded using the CITY CYCLING app are anonymised, analysed and presented in various formats in the RiDE portal. Municipalities can then use this helpful data to expand their cycling infrastructure according to local cyclists’ needs. Most of the data is available to municipalities in Germany for free up until 2024.

As local politicians are the decision-makers when it comes to cycling infrastructure, we also want to encourage them to take part in CITY CYCLING. During the three-week campaign, they can consciously assume a cyclist’s perspective, test the local cycling infrastructure and take the experiences gained into account in future political decisions.

As member of the local parliament, they also serve as role models: Their participation emphasises the importance of climate protection and sustainable mobility and also helps their municipality to achieve a good ranking in the special prize category of Most active local parliament.

Nous souhaitons faire prendre conscience, par des messages aussi simples et compréhensibles que possible, que la pratique cycliste est une action concrète en faveur de la protection de l’environnement et du climat. Nous savons aussi que chaque trajet effectué à vélo ne permet évidemment pas d’économiser ou de remplacer un trajet automobile. Au sens strict, les personnes qui n’ont pas de voiture par exemple ne pourront jamais économiser quoi que ce soit, mais il est indéniable que leur comportement a un impact positif sur la protection du climat. Pour prendre en compte ce cas de figure, nous préférons donc parler d’émissions de CO₂ évitées et non d’économies concrètes.

La campagne ne prétend nullement être une expérience scientifique. En affichant les émissions de CO₂ évitées (sur la base de 166 g d’équivalents CO₂ par km/personne, données fournies par l’Office fédéral allemand de l’environnement, année de référence : 2022), nous souhaitons illustrer les effets positifs de nos habitudes de mobilité à vélo.

Les informations détaillées sur la protection des données dans le cadre de VILLE EN SELLE sont disponibles sur stadtradeln.de/fr/protection-des-donnees.

L’application VILLE EN SELLE gratuite présente deux avantages majeurs.

D’une part, vous pouvez facilement enregistrer par GPS les trajets effectués à vélo, de manière à ce qu’ils soient directement portés au crédit de votre équipe et de votre municipalité.

D’autre part, tous les trajets enregistrés sont anonymisés puis évalués scientifiquement, et les résultats sont mis à la disposition de votre municipalité via le portail RiDE. Les données recueillies permettent de répondre à des questions importantes pour la planification de la circulation, par exemple : où y a-t-il le plus de cyclistes, combien et à quel moment, où le flux de circulation est-il ralenti, où les temps d’attente aux feux de signalisation sont-ils disproportionnés ? De cette manière, l’infrastructure cyclable de votre commune peut être aménagée et optimisée en fonction des besoins.

Vous trouverez des informations complémentaires sur stadtradeln.de/fr/lapplication, ainsi que sur radverkehr-in-deutschland.de.

Nous accordons une grande importance à la sécurité des données collectées avec l’application VILLE EN SELLE.

Les données collectées et transmises sont utilisées exclusivement pour la planification du trafic cycliste dans les municipalités et dans le cadre de projets de recherche. Les données sont anonymisées de manière à ce qu’aucun lien avec des personnes ne puisse être établi. Ces données purement factuelles sont mises à la disposition des municipalités participant à VILLE EN SELLE pour la planification du trafic cycliste.
Vous trouverez des informations détaillées sur la manière dont vos données sont utilisées et sur les mesures que nous prenons pour les protéger sur https://www.stadtradeln.de/fr/protection-des-donnees.

Android :

Les appareils Android utilisent fréquemment une fonction d’économie d’énergie. Si celle-ci est activée, les services de géolocalisation (GPS) ne fonctionnent pas lorsque l’écran est éteint. Cela peut poser problème lors de l’enregistrement des trajets.

Vous pouvez désactiver la fonction d’économie d’énergie sous : « Paramètres -> Batterie » ou « Paramètres -> Appareil -> Batterie » (le chemin peut varier en fonction de l’appareil). Le cas échéant, l’application VILLE EN SELLE doit être ajoutée en tant qu’exception dans les autorisations.

Les paramètres des appareils Huawei/Xiaomi sont généralement stricts en ce qui concerne les applications qui s’exécutent en arrière-plan. Les réglages suivants sont nécessaires :

Xiaomi :

Paramètres -> Applications -> Gérer les applications -> Application VILLE EN SELLE : Démarrage automatique : « activé » Autorisations : « Obtenir l’emplacement » Économie d’énergie : « aucune restriction »

Huawei :

Applications -> VILLE EN SELLE -> Infos application -> Détails de la consommation d’énergie -> Lancement de l’application : « gérer manuellement ». Il est important ici d’activer l’option « Exécuter en arrière-plan ».

iOS :

Sur les appareils iOS, l’accès aux services de géolocalisation (GPS) pour l’application VILLE EN SELLE doit être réglé sur « Lors de l’utilisation de l’application » afin que l’application continue d’enregistrer en arrière-plan. Le paramétrage s’effectue ici : Réglages -> Confidentialité -> Services de localisation -> VILLE EN SELLE

Les trajets enregistrés doivent d’abord être synchronisés avec notre serveur avant d’être intégrés dans le résultat de l’équipe et le livret de km. Cela peut parfois prendre un peu de temps en fonction de la connexion Internet (voir l’icône d’horloge à côté du trajet). Dès qu’une connexion Internet suffisamment puissante est disponible (par exemple via un réseau WLAN), les trajets que vous avez enregistrés sont automatiquement synchronisés (l’icône d’horloge est remplacée par une double coche).

Les trajets enregistrés en dehors de la campagne VILLE EN SELLE de votre municipalité ne sont pas synchronisés avec nos serveurs, mais sont uniquement stockés en local sur votre smartphone. Lors d’une réinstallation, ces données locales sont supprimées.

Les icônes figurant dans le menu Trajets de l’application VILLE EN SELLE indiquent si un trajet a déjà été transféré dans le menu Résultat et donc dans votre livret de km :

Coche simple : le trajet a été effectué en dehors de la campagne VILLE EN SELLE et est uniquement enregistré en local sur votre téléphone portable.

Coche double : le trajet a été synchronisé avec notre serveur et sera porté au crédit de votre équipe et de votre municipalité.

Horloge : le trajet n’a pas encore été synchronisé avec notre serveur et n’apparaît donc pas encore sous « Résultat ».

Vous pouvez supprimer un trajet par un glissement/balayage vers la gauche. Un bouton rouge « Supprimer » apparaît alors, vous devez l’activer.

Non, nous ne proposons pas une telle interface.

En plus d’offrir la possibilité d’enregistrer facilement par GPS les trajets effectués à vélo grâce à l’application VILLE EN SELLE, nous traitons scientifiquement les données sur le trafic cycliste collectées à cette occasion et les rendons exploitables par les municipalités via le portail RiDE.

L’objectif est de permettre aux municipalités d’aménager leur infrastructure cyclable en fonction de leurs besoins spécifiques. Pour cela, nous avons développé, en collaboration avec l’Université technique de Dresde dans le cadre d’un projet de recherche de plusieurs années, des méthodes adaptées à une analyse précise des données, pour lesquelles l’application VILLE EN SELLE enregistre, en plus des données GPS, d’autres données de capteur. Les autres prestataires ne fournissent malheureusement pas une telle variété et une telle qualité de données.

Vous pouvez toutefois exporter les trajets suivis avec l’application VILLE EN SELLE sous forme de fichiers GPX et les charger ensuite dans d’autres applications telles que Strava. Ainsi, si vous disposez de Strava, vous n’avez pas besoin d’utiliser deux applications pendant la campagne VILLE EN SELLE.

L’application VILLE EN SELLE est améliorée en permanence, adaptée aux nouvelles normes, et de nouvelles fonctionnalités y sont intégrées.

Version iOS requise : à partir d’iOS 15.5 [Télécharger depuis l’App Store Apple]
Version Android requise : à partir d’Android 5.0 [Télécharger depuis le Google Play Store]

Version : 30 juillet 2024

Si vous pédalez assidument et que vous utilisez l’application pour suivre les kilomètres ainsi parcourus, de nombreuses récompenses virtuelles vous attendent dans l’application, des récompenses pour vous motiver et donner plus de visibilité à vos bons résultats dans votre compte personnel. Il existe trois catégories de récompenses : Kilomètres, Trajets et Séries. Voici les récompenses auxquelles vous pouvez accéder :

Kilomètres
km25 = Talent cycliste
km50 = Pro du vélo
km100 = As du vélo
km250 = Star du vélo

Trajets
tracks5 = Climato-cycliste
tracks10 = Avocat-e du climat
tracks25 = Sauveur/sauveuse du climat
tracks50 = Héros/héroïne du climat

Séries
streak3 = Cycliste en série
streak5 = Passionné-e en série
streak7 = Spécialiste en série
streak14 = Champion-ne en série
streak21 = Roi/reine en série

« Streak » signifie ici des jours consécutifs au cours desquels au moins un trajet a fait l’objet d’un suivi.

Vous pouvez consulter vos récompenses et votre progression dans l’application, sous « Mon profil ».

À noter : toutes les récompenses concernent uniquement les trajets ayant fait l’objet d’un suivi avec l’application. Les entrées effectuées manuellement ne sont pas prises en compte.

La plateforme de signalement RADar! est un outil de participation citoyenne et de planification en ligne proposé par l’Alliance pour le Climat. RADar! représente pour les municipalités comme pour leur population une occasion parfaite d’améliorer ensemble le trafic cycliste local.
Les cyclistes peuvent attirer l’attention des administrations locales sur les endroits gênants et dangereux du tracé des pistes cyclables au moyen de l’application VILLE EN SELLE ou d’un navigateur Internet.

Il leur suffit de placer une épingle sur la carte routière, avec la raison du signalement, pour que la municipalité soit informée et puisse prendre des mesures supplémentaires.

Les cyclistes peuvent soumettre des signalements pour toutes les municipalités qui proposent RADar! Pour connaître les municipalités concernées, consultez par exemple la carte disponible sur www.radar-online.net -> Municipalités participantes (Participating municipalities) ou sur stadtradeln.de/fr/municipalite (coche présente dans la dernière colonne). Si vous sélectionnez une municipalité, la couleur rouge sur la carte indique que vous pouvez déposer de nouveaux signalements. Si les municipalités sont en gris, la période de signalement est déjà terminée pour les cyclistes, mais vous pouvez commenter et confirmer les signalements existants.

Vous pouvez utiliser RADar! dans l’application VILLE EN SELLE ou dans un navigateur. Il existe également une application RADar! spécifique ainsi que le site Web radar-online.net.

Pour vous connecter sur radar-online.net, utilisez vos données d’accès VILLE EN SELLE, en haut à droite sous « My RADar! ». Vous pouvez alors traiter chacune des déclarations en cliquant sur l’épingle correspondante sur la carte ou de manière groupée dans le tableau de bord (icône d’édition). Vous pouvez également exporter tous les signalements dans un tableau Excel. La personne à l’origine du signalement est ensuite automatiquement informée par e-mail de la modification effectuée.

C’est l’équipe de coordination locale qui s’occupe du traitement des signalements. Ses coordonnées sont disponibles sur la page de la municipalité.

Oui, les équipes de coordination peuvent supprimer des signalements. Cette fonction est disponible dans le menu de traitement des signalements.
Remarque : cette fonction doit être utilisée avec parcimonie et uniquement pour de bonnes raisons ! L’infrastructure cyclable peut uniquement être améliorée si les signalements sont traités au cas par cas et si les préoccupations et les souhaits des cyclistes sont entendus. Par ailleurs, il convient de noter que la personne à l’origine du signalement est automatiquement informée de toute modification. S’il existe dans une municipalité des problématiques liées à l’infrastructure qui ne peuvent pas être traitées actuellement, il est possible d’exclure dans RADar! certains motifs de signalement, tels que le plan de circulation ou l’accessibilité. Dans le tableau de bord, sous Configuration -> Configurer les signalements, vous pouvez sélectionner ou désélectionner les statuts de traitement qui peuvent être visibles publiquement.

Les cyclistes peuvent supprimer des signalements sous « Mes signalements ».

Les intercommunalités et les municipalités associées peuvent utiliser RADar! de deux façons :

• La coordination de l’intercommunalité réserve RADar! pour l’ensemble de l’intercommunalité. Dans ce cas, elle prend également en charge la coordination de RADar!
• Ou RADar! n’est réservé que pour certaines municipalités de l’intercommunalité au moment de leur inscription à VILLE EN SELLE. Dans ce cas, les signalements sont reçus directement par les équipes de coordination des municipalités concernées.

Il est possible de prolonger la réservation existante sur le site Web RADar!, dans le tableau de bord sous « Votre licence » (connexion nécessaire). Cette rubrique indique également la durée de la période de signalement et de gestion dans la municipalité.

Dans votre espace personnel sur stadtradeln.de/fr, sous « Gérer la municipalité », vous pouvez réserver une licence RADar! gratuite de 21 jours jusqu’à un jour avant le début de la compétition. Pour cela, il vous suffit de cocher la case correspondante puis de sauvegarder. La période de signalement se termine alors automatiquement à la fin de la période de l’action VILLE EN SELLE.

La licence de 1 an ou de 3 ans peut être réservée directement sur radar-online.net.

La municipalité participante doit proposer RADar! (coche présente dans la dernière colonne de la liste disponible sur stadtradeln.de/fr/municipalite). Si tel est le cas, les cyclistes peuvent saisir leurs signalements dans leur espace personnel sur stadtradeln.de/fr, sous « My RADar! ».

Il est également possible de transmettre des signalements via radar-online.net. Vous trouverez également une vue d’ensemble des municipalités qui utilisent RADar! ici : www.radar-online.net -> Municipalités participantes (Participating municipalities)