FAQ

Aqui constam as  perguntas mais frequentes sobre a PEDALACIDADE. Para uma melhor clareza é favor usar as 3 telhas de tópicos ou diretamente a função de pesquisa.

Perguntas frequentes

Regras

Para municipalidades

Fundo

You can use any vehicle classified as a bicycle in the German Road Traffic Licensing Regulations (StVZO). You’re allowed to use an e-bike, though only a “pedelec” and children can use a balance bike.

“Speed pedelecs” are not allowed, as they’re classified as mopeds. Scooters, skateboards, unicycles and e-scooters are not allowed either.

The inclusion and participation of all people is very important to us. Hence kilometres covered by wheelchair, handbike, footbike, etc. can also be counted in CITY CYCLING.

We’re aware that it’s also possible to travel in a climate-friendly way using means of transport other than a bicycle. However, given that CITY CYCLING is a cycling campaign, we can only allow the means of transport mentioned.

As we wish to encourage independent and climate-conscious mobility behaviour among schoolchildren in particular, we would like to take this opportunity to draw attention to another Climate Alliance campaign: Zoom – Kids on the Move. This campaign considers a whole range of possible means of transport. See zoom-kidsforclimate.eu for more information.

A journey is a route that starts in one place and ends in another, regardless of the number of stops that are made along the way. During circular trips, the start and finish can also be the same.

Here are a few examples by way of explanation:

  • Your cycle to work is one journey, even if you stop to drop your kid off at daycare or to get something from the bakery along the way or make any minor detours. Your cycle home at the end of the day is then another journey – also regardless of the number of stops you make.
  • Cycling to the shops is also just one journey, no matter how many shops you cycle to; cycling home again is another.
  • Circular journeys such as bike rides out into the countryside are considered one journey, even if the starting point and final destination are the same. For multi-day cycling trips, the routes covered each day count as one journey.
  • Do you use several modes of transport to get to work? So, do you first cycle to the local railway station, then take the train to the railway station near your place of work and cycle to the office from there? Then this is also just one journey, as your destination is the office and the railway stations are merely stops along the way. Only the kilometres covered by bike count, of course – and not the kilometres you travelled by train!

Sometimes it makes sense for one person to enter the kilometres and journeys for several people– for an entire school class, family or people with no internet access, for example. There are two ways to do this: Either create an individual account for each person or set up a collective account.

Create multiple individual accounts:

  1. Register each person individually – You can use the same email address, but will need to enter a different username for each cyclist.
  2. Log into the new user account – Remember to use the right username if you used the same email address to register several cyclists.
  3. Now you can begin adding kilometres and journeys. Always make sure that you’re logged in for the correct cyclist.

Advantages of this approach:

  • You can see afterwards who cycled how many kilometres.
  • The cyclists whose accounts you manage can also add kilometres and journeys themselves or use the CITY CYCLING app to track these.

Disadvantages of this approach:

  • Managing multiple accounts can be confusing and time-consuming

Create a collective account:

If you want to enter kilometres and journeys for several people in one account, please note the following:

  1. You’ll need to sign up as normal for CITY CYCLING.
  2. Specify in the account settings how many people you want to enter kilometres and journeys for.
  3. Enter the total kilometres and journeys in the cycle log. So if four people cycle 20 km together, then enter 80 km (4 x 20 km) in the cycle log. The kilometres will not automatically be multiplied by the total number of cyclists, as people often travel different distances in everyday life. Meaning that you’ll need to indicate for each entry how many people the entry is for.
  4. If you use the CITY CYCLING app to track a route, the kilometres are only ever recorded and automatically transferred to the cycle log for you. If you cycled with other people, who you enter the kilometres and journeys for in a collective account, then you’ll need to add these to the cycle log manually.

Advantages of this approach:

  • You can easily enter kilometres and journeys for several people.

Disadvantages of this approach:

  • It isn’t possible to determine afterwards who cycled how far or for whom the kilometres and journeys were even entered in the collective account, as it is all only under your name

Yes, they can – after all, the person could have been transported to their destination using another (less environmentally-friendly) mode of transport. We assume that further CO₂ emissions can be avoided in this way, hence we want to also take them into account in the results.

 

It doesn’t matter whether you cycle a lot or barely at all. You and the local cycling infrastructure stand to benefit if you also take part. For a more detailed explanation, see here: What is CITY CYCLING?

Occasional cyclists, who take part in CITY CYCLING for 21 days, can experience how they could better integrate this sustainable and healthy form of mobility into their everyday lives.

The campaign has even more to offer, though, including benefits frequent cyclists: In addition to the fun of competing as a team, participants send a powerful message to politicians and local administration and show just how many people cycle every day and need better cycling infrastructure.

We’ve additionally developed the RADar! and RiDE tools to help municipalities expand their local cycling infrastructure.

  • The RADar! reporting platform allows cyclists to inform their municipality directly of specific issues like potholes or shards of glass on cycle paths.
  • All of the journeys recorded using the CITY CYCLING app are anonymised, analysed and presented in various formats in the RiDE portal. Municipalities can then use this helpful data to expand their cycling infrastructure according to local cyclists’ needs. Most of the data is available to municipalities in Germany for free up until 2024.

As local politicians are the decision-makers when it comes to cycling infrastructure, we also want to encourage them to take part in CITY CYCLING. During the three-week campaign, they can consciously assume a cyclist’s perspective, test the local cycling infrastructure and take the experiences gained into account in future political decisions.

As member of the local parliament, they also serve as role models: Their participation emphasises the importance of climate protection and sustainable mobility and also helps their municipality to achieve a good ranking in the special prize category of Most active local parliament.

The free CITY CYCLING app offers two important advantages:

Firstly, you can easily track the journeys you complete by bike via GPS. They are then automatically added to the totals for your team and municipality.

Secondly, all of the journeys recorded are anonymised, evaluated scientifically and the data then made available to your municipality via the RiDE portal. The data collected provides answers to important transport planning questions such as: Where and how many cyclists are on the road when? Where does the traffic come to a standstill and where are the waiting times at traffic lights disproportionately long? Your municipality can then expand and optimise the local cycling infrastructure according to users’ needs.

For more information, see city-cycling.org/app and radverkehr-in-deutschland.de.

The security of your data that we collect via the CITY CYCLING app is very important to us.

The data collected and transmitted is used exclusively for municipal cycling planning and research projects. It is also anonymised so that no personal references can be made. This purely factual data is then made available to the municipalities participating in CITY CYCLING for planning their cycling infrastructure.
See city-cycling.org/privacy-policy for detailed information on how your data is used and the measures we take to protect your data.

Android:

Android devices have an energy-saving function that is often active by default. When it is active, no location services (GPS) are used when the screen is switched off. This can cause issues when tracking routes.

You can deactivate the energy-saving function under “Settings” > “Battery” or “Settings” > “Device” > “Battery”; the location of this function may vary depending on your device. You may need to add the CITY CYCLING app to the list of exceptions in the app permissions.

Particularly Huawei/Xiaomi devices are rigorous when it comes to running apps in the background. The following settings are required for such devices:

Xiaomi:

“Settings” > “Apps” > “Manage apps” > CITY CYCLING app: Background autostart: ON | Permissions: Allow location | Battery saver: No restrictions

Huawei:

“Apps” > “CITY CYCLING” > “App info” > “Details on power consumption” > “App start”: Manage manually Here, it is important that “Run in background” is activated.

iOS:

For iOS devices, access to the location services (GPS) for the CITY CYCLING app must be set to “When using the app” so that the app continues to track your routes in the background. You can set this under “Settings” > “Privacy” > “Location Services” > “CITY CYCLING”.

All tracked routes must first be synchronised with the CITY CYCLING server before they can be added to your team total and cycle log. Depending on your internet connection, this can sometimes take a while (the clock symbol will appear next to the route in the meantime). As soon as your internet connection is sufficiently good (e.g. a stable Wi-Fi network), your tracked routes will automatically be synchronised (the clock symbol will then be replaced with a double tick).

Journeys tracked outside of your municipality’s local campaign period are not synchronised with our servers and are only stored locally on your phone. This local data is deleted during reinstallation.

The symbols in the list of routes in the CITY CYCLING app indicate whether a route has already been added to the results and thus to your kilometre log:

Single tick: The route was tracked outside of the CITY CYCLING campaign period and will only be saved locally on your phone.

Double tick: The tracked route has been synchronised with our server and will be added to the totals for your team and municipality.

Clock: The tracked route has not been synchronised with our server and therefore does not appear in the “Results” yet.

Swipe left and a red “Delete” button will appear.

No, we deliberately do not offer such an interface.

In addition to using the CITY CYCLING app to conveniently track your journeys completed by bike via GPS, we also wish to evaluate the cycling data we gain in the process scientifically and to make the insights gained available to municipalities via the RiDE portal.

Allowing them to tailor their expansion of the local cycling infrastructure accordingly. We’re collaborating with the Technical University in Dresden on a research project lasting several years to develop methods to evaluate data more precisely. Hence the CITY CYCLING app also records other sensor data in addition to the GPS data. Unfortunately, the data other providers collect is not as comprehensive or of the same quality.

It’s possible to export your tracked routes from the CITY CYCLING app as GPX files however and to then upload them to other apps such as Strava. Meaning that you don’t have to use two apps for tracking during CITY CYCLING if you also use Strava.

The CITY CYCLING app is continuously being improved, adapted to the latest standards and new features added.

iOS version required: iOS 15.5 or newer. [Download from the Apple App Store]
Android version required: Android 5.0 or higher. [Download from the Google Play Store]

Last updated: 30 July 2024

Numerous virtual acknowledgements await in the app for those of you who cycle a lot and use the app to track the kilometres you cycle. These acknowledgements provide added motivation and make your cycling successes visible in your personal account. Your achievements in three categories are acknowledged: kilometres, journeys and series. Here’s a brief overview of the different achievements:

Kilometres
km25 = Cycling Talent
km50 = Cycling Pro
km100 = Cycling Champion
km250 = Cycling Star

Journeys
tracks5 = Climate Cyclist
tracks10 = Climate Protector
tracks25 = Climate Saviour
tracks50 = Climate Hero

Series
streak3 = Series Cyclist
streak5 = Series Enthusiast
streak7 = Series Expert
streak14 = Series Master
streak21 = Series Royalty

Here, a “series” means consecutive days on which at least one journey is tracked.

You can view your achievements and progress in the app under “My profile”.

NB: All acknowledgements relate exclusively to routes tracked via the app. Entries added manually are not taken into account.

RADar! reporting platform is a tool by Climate Alliance for online citizen participation and planning. It offers municipalities and their inhabitants optimal opportunities to work together to promote cycling locally.
Cyclists can use the CITY CYCLING app and website to draw their municipality’s attention to problematic and/or dangerous places along cycle routes:

They can drop a pin on a map and add a reason for their report. The municipality is then informed and can take further action as appropriate.

Cyclists are able to submit reports for any municipality, as long as they offer RADar! Check which municipalities are offering RADar! on radar-online.net (“Participating municipalities”) or city-cycling.org/municipalities (tick in the final column). If the map is red for the selected municipality, you’re able to submit new reports. If the map is grey, the reporting period has already ended. You’re still able to comment on and confirm existing reports though.

Use RADar! via the CITY CYCLING app or online. There’s also a dedicated RADar! app and the website radar-online.net.

Local coordinators are able to use their login details for CITY CYCLING to also log into radar-online.net (under “My RADar!” at the top right). Reports can be edited by clicking on the respective pin on the map or collectively via the dashboard (edit icon). A data export function allows all reports to be exported to an Excel spreadsheet. The reporting person is informed of all changes to their report via automatic emails.

The local coordinators are responsible for processing the reports submitted by cyclists. Their contact details can be found on the municipal subpage.

Yes, local coordinators are able to delete reports. Municipalities will find this function under “Edit report”.
Please note: This function should be used extremely sparingly and only with good reason! Cycling infrastructure can only be improved if reports are processed individually and the wishes and concerns of cyclists are heard. It should moreover be noted that the reporting person is informed automatically of any changes. If there are infrastructure issues in a municipality that cannot currently be addressed, the reasons for reports (e.g. traffic routing or accessibility) can be adjusted in RADar!. Which processing statuses are publicly visible can be adjusted under “Configuration” > “Configure reports”.

Cyclists are able to delete reports under “My reports”.

There are two ways for rural districts and their associated municipalities to use RADar!

  • Either the coordinator for the rural district books RADar! for the entire rural district. In this case, they also automatically become the coordinator for RADar!
  • Or individual municipalities book RADar! when they register for CITY CYCLING. In this case, the reports go directly to the coordinator(s) in the respective municipalities.

Yes, existing bookings can be extended under “Your license” on the RADar! website. The reporting and processing periods in the municipality are also indicated here.

The free 21-day licence for RADar! can be booked under “Manage municipality” after logging in on city-cycling.org up until the start of the local campaign period. The box simply needs to be ticked and this change saved. The reporting period then ends automatically when the local CITY CYCLING campaign ends.

A one-year or three-year licence can be booked directly on radar-online.net.

Yes, as long as the participating municipality offers RADar! (visible by the tick in the final column of the list on city-cycling.org/municipalities, for example). If this is the case, cyclists can submit reports under “My RADar!” in the login area on city-cycling.org.

Alternatively, reports can be submitted via radar-online.net. An overview is also available here of which municipalities are using RADar!: radar-online.net (“Participating municipalities”)

As bicicletas elétricas modelo Pedelec (desempenho médio de motor de 250W, dispositivo regulador de até 25 km/h) são permitidas na PEDALACIDADE, pois são consideradas bicicletas de acordo com as Leis de Trânsito da Alemanha (em alemão: StVO). Além disso, estudos mostram que as bicicletas modelo Pedelec são veículos declaradamente inofensivos ao meio ambiente tendo em conta a fabricação da bateria: com menos de 6 g de CO2/km elas emitem 20 vezes menos CO2 que um automóvel econômico com motor de combustão.

 

Estas bicicletas também merecem nosso apoio, pois ampliam significativamente o raio de ação da bicicleta conquistando um número maior de ciclistas. Neste contexto existe um grande potencial em reduzir trajetos com o carro.

 

E, por último: devido a alta velocidade média das bicicletas modelo Pedelec os seus usuários também precisam de uma boa infraestrutura cicloviária, e naturalmente, estes também podem e devem utilizar a plataforma de postagem RADar!!

Não, os quilômetros pedalados com bicicletas elétricas não são registrados e avaliados à parte. Estas são as nossas considerações:

Muitos utilizadores de bicicletas elétricas também usam uma bicicleta convencional. Isso significa que para cada percurso individual seria necessário anotar se os quilômetros foram pedalados com a bicicleta ou a com a bicicleta elétrica, o que representa uma fonte de erros, pois é possível esquecer-se de marcar isso.

Além disso, muitos utilizadores de pedelec não pedalam o trajeto inteiro com assistência elétrica, mas só a ligam, p. ex., para subidas ou em caso de vento contrário forte para usar o resto do percurso como programa esportivo. Seria mais difícil ainda representar isso no registro no livro de km.

O seguinte é particularmente importante: Em muitas equipes pessoas com e sem bicicleta elétrica pedalam juntas. Na avaliação, de certo modo ainda seria possível distinguir entre o tipo de bicicleta (para não falar dos pontos para isso), mas a nível do município isso quase não é possível. A menos que houvesse equipas que só usam bicicletas elétricas e equipes só de ciclistas convencionais. Mas isso complicaria muito a campanha e prejudicaria a motivação de muitas pessoas - pois queremos criar as nossas equipas com as pessoas com as quais gostamos de pedalar e não com base no veículo que elas usam.

Falando do veículo: Se distinguíssemos entre a bicicleta elétrica e a bicicleta convencional, também teríamos de considerar o tipo de bicicleta. Faz uma grande diferença se alguém pedala 10 km com uma bicicleta para crianças, uma velha bicicleta holandesa ou um bicicleta de corrida de carbono moderníssima.

Mas isso complicaria a campanha mais ainda, aumentaria as possibilidades de erro no registro e dificultaria muito a comparabilidade na competição - uma vez que a condição ou a forma física do ciclista desempenha um papel importante, além do tipo da bicicleta, e que também não perguntamos por ela - por muitas boas razões.

No final, a participação na PEDALACIDADE deve motivar a maior quantidade de pessoas possível a usar a bicicleta. Embora a campanha seja uma competição, por fim, trata-se particularmente de prestar uma contribuição para promover o ciclismo e a proteção do clima.

Por isso, encontramos outra solução para a classificação das bicicletas elétricas: Para mudar o foco dos km pedalados e do tipo de bicicleta para a bicicleta como meio de transporte no dia a dia, atualmente estamos introduzindo uma nova categoria de avaliação: os percursos. Cada percurso tem o mesmo peso, seja 1 km até à padaria ou o caminho de trabalho de 35 km com o pedelec. Mais informações constam na palavra de pesquisa “Percurso” aqui na seção FAQ.

Cada quilômetro de bicicleta pedalado nos trajetos ao trabalho ou particulares, no período da ação de 21 dias, pode ser contabilizado. Estão excluídos competições ciclísticas e treinos em bicicletas fixas (bicicletas usadas em interiores ou para fazer “spinning” ou similares).

Os quilômetros pedalados podem ser apurados ou contados p. ex. por um velocímetro, ciclocomputador, pelo aplicativo PEDALACIDADE ou por um mapa de ciclovias (p. ex. Naviki (plataforma online para mapas de ciclovias)).

No livro de quilômetros os ciclistas também podem indicar a quantidade dos seus percursos percorridos. Assim, os municípios podem colocar mais ênfase na bicicleta como meio de transporte quotidiano na premiação local.

Atualmente, a quantidade de percursos só é listada no seu livro de quilômetros e não na tabela de avaliação pública da sua coordenação local. No próximo ano, comparações nas equipes também vão ser possíveis.

Queremos evitar registros de quilômetros errados. Por isso, quando uma pessoa individual registra mais de 150 km por dia, aparece um campo de diálogo com o pedido de verificar a introdução. A seguir, os quilômetros podem ser memorizados. Trata-se da primeira fase de um controle de plausibilidade.

Se forem introduzidos mais de 300 km por dia, aparece uma solicitação de contactar a coordenação local, com a qual os quilômetros introduzidos podem ser verificados, antes de serem registrados pelo *coordenador* em ‘Administrar os ciclistas‘, clicando no livro de km da pessoa correspondente.

Para contas coletivas o limite de km da quantidade de pessoas é maior.

Há um período de cadastro posterior de sete dias para participantes registrados. Também é possível cadastrar posteriormente os quilômetros pedalados dentro do período da ação de 21 dias. Depois disso, não é mais possível cadastrar quilômetros ou fazer alterações! Aos coordenadores aplica-se um período de cadastro posterior de 14 dias que também começa no fim do período da ação.

Queremos percorrer a maior quantidade de quilômetros possível na vida pessoal e profissional para promover o ciclismo, aumentar a proteção do clima e melhorar a qualidade de vida – e, por fim, para divertir-nos ao andar de bicicleta!

  • Um registro oficial da municipalidade (isso é, cidade, município, distrito) é o pressuposto para participar na PEDALACIDADE. Os coordenadores locais responsabilizam-se pela preparação do concurso e são as primeiras pessoas de contato para os ciclistas.
  • Em www.stadtradeln.de/radlerbereich todos os participantes podem cadastrar-se, aderir a uma equipe já existente ou criar a sua própria equipe. Uma pessoa que cria uma equipe é automaticamente o capitão da equipe.
  • Não é possível pedalar sem equipe, pois a proteção do clima e a promoção do ciclismo são trabalho em equipe - mas duas pessoas já são uma equipe! Alternativamente, é possível aderir a uma “equipe aberta” que existe em todas as municipalidades. Quem não encontrou membros da equipe ativos após o período de cadastro posterior de quilômetros (os quilômetros cadastrados são decisivos) é transferido automaticamente para a equipe aberta da municipalidade.
  • Todos os veículos considerados bicicletas nos termos do código da estrada são permitidos.

Todos os municípios participantes estão alistados em municípios participantes. Caso o seu município não esteja entre eles, dirija-se, por favor, ao órgão responsável do seu município (Administração, Câmara Municipal, etc.) e incentive uma participação!

A campanha PEDALACIDADE é realizada anualmente de 1º de maio a 30 de setembro. Nos próprios municípios é pedalado num período de 21 dias consecutivos em prol de mais proteção do clima e mais promoção do ciclismo utilitário. Cada município participante pode escolher livremente o período exato para a realização da campanha.

  • Participantes com acesso à internet inscrevem-se com o seu nome completo e endereço de e-mail no calendário de pedaladas online, assim que este tenha sido ativado para o seu município. Após a inscrição bem-sucedido, pode-se então, inserir ali os quilômetros pedalados que serão contabilizados automaticamente para a equipe e o município.
  • Participantes com um Smartphone podem através do aplicativo PEDALACIDADE (para Android e sistemas iOS) inserir os quilômetros ou manualmente (fazer o login via internet não é mais necessário) ou simplesmente via função GPS, que mostra o trajeto exato percorrido e calcula os quilômetros pedalados automaticamente.
  • Participantes sem acesso à internet inscrevem-se diretamente na coordenação da campanha local do seu município. Ali podem ser disponibilizadas planilhas de contagem de quilômetros, possibilitando, assim, que os quilômetros pedalados sejam inseridos manualmente pelos participantes. As pessoas de contato podem ser visualizadas na subpágina do município participante em municípios participantes.

Não, não há um limite de idade para a PEDALACIDADE - todos podem participar. Mas as/os participantes com menos de 16 anos precisam da autorização oral de um dos pais.

Competições de bicicleta e treinamentos em bicicletas fixas (bicicletas para uso interno ou para fazer spinning, etc.) estão excluídos da coleta de quilômetros.

Em princípio a PEDALACIDADE vive do pensamento de jogo limpo e da honestidade dos ciclistas. Não podemos e não queremos controlar mais de 10 mil ciclistas. A coordenação local da campanha no município deve-se empenhar em advertir os “ciclistas atípicos” ou, caso seja necessário, de questionar o ciclista ou pedir por uma verificação. O “controle social” dentro da equipe também funciona muito bem.

Além disso, o objetivo concreto da campanha é fazer com que mais pessoas usem a bicicleta e através de um campeonato apresentar a campanha ao público e trabalhar com ele este tema - e, em especial neste caso, no âmbito da promoção de ciclismo utilitário aos políticos municipais como tomadores de decisão. Ao mesmo tempo, os ciclistas demonstram com a sua participação aos administradores responsáveis quão importante são a proteção do clima e a promoção de ciclismo utilitário para eles e quantas pessoas atualmente já usam a bicicleta.

Não é relevante onde os quilômetros são rodados, pois proteção do clima não termina em nenhuma fronteira municipal ou nacional.

Pode sim! Você pode pedalar para vários municípios durante uma temporada da PEDALACIDADE, por exemplo, se você morar, trabalhar ou desenvolver atividades em uma associação em municípios diferentes. Mas para tal você deve criar outra conta.  É assim que funciona:

  • Registre-se novamente – nisso, você pode usar o seu endereço de e-mail várias vezes, se você introduzir um nome de usuário diferente
  • Faça login na sua nova conta e lembre-se de usar o novo nome de usuário se você se registrou com o mesmo endereço de e-mail
  • Então você pode começar! 

Se os períodos de pedalada dos municípios para os quais você quer pedalar se sobreporem, observe que só registre os quilômetros pedalados para um município – não duplamente. Se você rastrear ou introduzir os seus quilômetros com o aplicativo PEDALACIDADE observe que tenha feito login com a conta correta que pertença ao município correspondente.

Não é possível pedalar para diversos municípios com só uma conta!

Até ao último dos 21° dias da PEDALACIDADE é possível criar equipes ou aderir a uma equipe.

É bem simples aumentar a sua equipe e convidar ciclistas. Faça login na sua conta e vá à ‘Minha equipe‘. No lado superior da página encontra-se um menu pendente. Aqui, você pode selecionar: Deixe gerar um link de convite que você pode distribuir à vontade e selecione a opção ‘Recomendar a PEDALACIDADE por e-mail‘ para enviar diretamente através do portal um e-mail a todas as pessoas que você quer ganhar para a PEDALACIDADE e a sua equipe.

Então, as pessoas que você deseja convidar podem registrar-se facilmente clicando no link – o seu município e a equipe já estão selecionados.

Para tal, faça login no site da PEDALACIDADE e vá às suas „Configurações”. Em ‘Equipe‘ você pode selecionar outra equipe no menu vertical. No aplicativo PEDALACIDADE esta função consta em “Perfil“, ”Meu Perfil “ e lá em “Equipe” também se encontra o menu vertical para a seleção. É favor observar: Se você já rastreou ou registrou quilômetros, você não pode mais mudar de equipe.

Para pedalar para vários municípios, veja aqui.

Na sua equipe (empresa, escola, administração, associação ou similar) os ciclistas podem criar subequipes (p. ex. para cada departamento ou turma) para que a competição fique mais excitante ainda. Os quilômetros rodados são contabilizados para a subequipe correspondente e para a equipe principal.

Os capitães das equipes devem estar dispostos a dar depoimentos (por que participam?) e a publicar uma foto sua ou da equipe. Os depoimentos e as fotos podem ser carregados na conta do usuário do capitão da equipe. A seguir, eles vão ser publicadas na Internet junto com o nome (da equipe) na subpágina do município.

Com categorias especiais (“Tags”) os municípios podem fazer avaliações ainda mais detalhadas para dirigir-se a grupos alvo concretos como, p. ex., pendulares ou alunos, e premiá-los separadamente. Além disso, as equipes correspondentes são comparadas diretamente dentro de cada categoria especial, o que cria mais motivação ainda. Em “Administrar o município”, as coordenadoras/os coordenadores distritais podem decidir se as categorias especiais de equipes criadas nas cidades e nas municipalidades distritais devem ser mostradas na página do distrito.

 

 

(relevante para o registro no âmbito da categoria de premiação “parlamento municipal que mais pedalou”)

 

No primeiro registro dos ciclistas é perguntado pelo status de parlamentar ou da qualidade de membro na câmara municipal ou na reunião dos conselheiros municipais e/ou no conselho distrital/regional. Esta informação é decisiva para a categoria de premiação “parlamento municipal que mais pedalou”, na qual a Aliança do Clima premia os municípios.

 

Geralmente, membros do parlamento municipal são todas as pessoas que fazem parte da câmara municipal ou da reunião dos conselheiros municipais ou do conselho distrital/regional. Para tal, é decisivo o direito de votar e o fatos dos membros serem votados pela população nos termos do código dos municípios. As cidades podem selecionar se membros dos parlamentos distritais/municipais, etc. também fazem parte e integrá-los ativamente na PEDALACIDADE.

 

Em caso de dúvidas, pergunte diretamente a sua coordenação local (as pessoas de contato também constam na subpágina do município participante em “Municípios participantes”).

 

 

Quem quiser participar na categoria específica celebridade PEDALACIDAD deve, por favor, contatar diretamente a coordenação local do município participante; que, a seguir, vai inscrever a celebridade PEDALACIDADE .

O grupo de pessoas (p. ex. prefeitos, vereadores, etc.) que deve representar o município nesta categoria específica é definido pela coordenação local.

 

Qualquer município, cidade ou distrito/região no mundo todo.

Os distritos/regiões podem selecionar, se só o distrito/a região participa, ou se as cidades/os municípios individuais correspondentes (ou todos) são listados separadamente (sempre marcados com o nome do município e o suplemento “município padrão no distrito de XY”). Então, os quilômetros rodados cadastrados são contabilizados para a cidade/o município e o distrito/a região. O pressuposto para tal é: A PEDALACIDADE tem de ser realizada ao mesmo tempo no distrito/na região e na cidade/no município correspondente!

 

Um município tem de inscrever-se oficialmente online (informações em Inscrever-se). Logo que a subpágina da subpágina da municipalidade tiver sido criada (a municipalidade é informada automaticamente por e-mail e é mostrada nos municípios participantes, as equipes podem registrar-se e coletar quilômetros para o seu município no período de pedaladas selecionado, de forma favorável para o clima.

O formulário de inscrição online para municípios, informações sobre a taxa de participação para municípios, etc. constam em “Inscrever-se”.

A Aliança do Clima aceita registros até durante a temporada corrente da PEDALACIDADE. Enquanto os 21 dias da PEDALACIDADE não forem terminados, ainda é possível registrar-se até ao fim de setembro.

Por princípio, todos as municipalidades (isso é, cidade, município, distrito/região) no mundo todo podem participar, também as municipalidades que não são membros da Aliança do Clima. Uma decisão da câmara municipal ou algo similar não é imprescindivelmente necessária para a participação ou a inscrição, mas o município deve concordar - p. ex. através do prefeito, da administração, etc. O município - ou o encarregado correspondente do município - responsabiliza-se pela preparação e realização local da PEDALACIDADE e tem de nomear (pelo menos) uma pessoa de contato local para a Aliança do Clima e a imprensa. Em “Materiais” encontram-se vários recursos, o conceito geral da campanha e as regras de jogo para ciclistas.

Recomendamos os seguinte procedimento:

  • Classifique a tabela em “Administrar os ciclistas” na área de login por quilômetros.
  • Nos resultados de mais de 1.000 quilômetros por dia durante os 21 dias, verifique se eventualmente várias pessoas foram registradas. Muitas vezes, os ciclistas indicam isso nas notas relativas aos quilômetros cadastrados, sem indicar isso nas configurações.
  • Nos resultados de mais de 3.000 quilômetros, recomendamos sempre perguntar se o número de quilômetros está correto e, dado o caso, como esses quilômetros foram rodados. Mas, por princípio, resultados de mais de 3.000 quilômetros também são possíveis e não deviam ser excluídos de antemão.

Nos eventos de grande dimensão com uma massa crítica ou algo similar, o número de participantes e dos quilômetros rodados deve ser determinado exatamente.

(relevante para as inscrições no contexto com as categorias de premiação “Parlamento municipal com o maior número de ciclistas ativos”)

Ao registrar-se pela primeira vez em registro dos ciclistas você é perguntado pelo seu status como parlamentar ou se é membro de uma Câmara Municipal ou Assembleia Municipal e/ou Conselho Regional. Esta informação é essencial para a categoria de ganhadores em parlamento municipal com o maior número de ciclistas ativos, cujos municípios são premiados pela Aliança do Clima.

Os membros de um governo municipal são basicamente todas as pessoas pertencentes a uma Câmara Municipal ou Assembleia Municipal ou Conselho Regional/Autarquia. Neste contexto o importante é sempre o direito de voto. As cidades também têm a possibilidade de agregar os membros dos parlamentos distritais/representantes de bairros, etc., e integrá-los ativamente na campanha PEDALACIDADE.

Em caso de dúvidas entre diretamente em contato com a coordenação local da campanha (As pessoas de contato podem ser encontratads na subpágina do município participante em municípios participantes).

Sim! Felizmente a campanha PEDALACIDADE conseguiu se estabelecer de tal forma que esta continuará sendo oferecida por um tempo indeterminado pela Aliança do Clima.

Como a cada ano, o mais tardar na primavera (na Alemanha), será possível efetuar as inscrições para os municípios e, em seguida, para as equipes, bem como para os ciclistas.

A participação na PEDALACIDADE é voluntária e ocorre por conta própria. Está excluído o recurso jurídico. O município participante assume a responsabilidade pela organização local da PEDALACIDADE e, com isso, por todas as medidas e eventos correspondentes.

Ocasionalmente os coordenadores relatam que tem problemas ao usar o nosso site com o Internet Explorer. Por isso, gostaríamos de informar que a stadtradeln.de não foi otimizada para o Internet Explorer.
A razão: Já em 2015 a Microsoft reduziu ao mínimo o desenvolvimento do Internet Explorer. É verdade que continuam a publicar atualizações de segurança, mas a funcionalidade não é mais melhorada. Por isso, o Internet Explorer não é mais capaz de representar confiavelmente muitos padrões já habituais (p. ex. otimização para a visualização no smartphone) e a usabilidade pode ser limitada.
Por isso, recomendamos vivamente não mais usar o Internet Explorer, mas outros navegadores como Firefox, Edge ou Chrome.

Com a autenticação de 2 fatores os dados dos ciclistas devem ser protegidos de forma melhor. Para tal, no login, além da senha, é perguntado por um código gerado automaticamente. Ele é enviado opcionalmente ao endereço de e-mail ou a um aplicativo TOTP-Authenticator. Vários aplicativos TOTP-Authenticator constam na Google Play Store e na Apple App Store.

A autenticação de 2 fatores pode ser ativada e desativada facilmente nas configurações da conta.

Os coordenadores devem fazer login através da autenticação de 2 fatores para baixar os dados e os resultados do município como tabela Excel. Caso contrário, não é possível baixar dados.

Os ciclistas tem a possibilidade de proteger suplementarmente a sua conta através da autenticação de 2 fatores.

A campanha PEDALACIDADE trata da proteção do clima que é o principal objetivo da associação Aliança do Clima, além da temática concreta que é a promoção do ciclismo utilitário ou a melhoria de infraestrutura a longo prozo, p. ex. através da plataforma de postagem RADar!. Gostaríamos de comunicar com mensagens simples e de fácil compreensão ou com mais conscientização que cada trajeto de bicicleta é uma contribuição direta para a proteção do clima e do meio ambiente. É quase inevitável, e isso torna o ato genial!

Falamos intencionalmente de evitarmos e não de economizarmos emissões de CO2, pois sabemos naturalmente que nem todo trajeto de bicicleta pode realmente substituir/economizar um trajeto de carro. Analizando do poto de vista das pessoas que não têm carro entendemos que estas jamais poderão economizar algo. No entanto, é indiscutível que o seu comportamento pode gerar impactos positivos sobre a proteção do clima, e isso é o que queremos considerar e honrar adequadamente.

A campanha não reivindica nenhum direito científico. Através da tela de evitação de emissões de CO2 (com base em 154 g de CO2 por pessoa-quilômetro, dados do Ministério Federal do Meio Ambiente da Alemanha) queremos nada mais nada menos que ilustrar quais os efeitos positivos que o nosso comportamento de mobilidade tem ao andarmos de bicicleta – e isso ainda mais quando andarmos “em massa” e com regularidade de bicicleta - e logicamente não só durante a campanha PEDALACIDADE!

A política de privacidade detalhada para a PEDALACIDADE consta em www.stadtradeln.de/datenschutz.