Ce este campania CICLISM ÎN ORAȘ?
CICLISM ÎN ORAȘ este o competiție care constă în parcurgerea a cât mai multe trasee zilnice într-un mod ecologic, folosind bicicleta, pe o perioadă de 21 de zile. Nu contează dacă utilizați bicicleta în fiecare zi sau dacă până acum ați pedalat foarte rar. Fiecare kilometru contează - și chiar mai mult dacă, altfel, ați fi parcurs aceeași călătorie cu mașina.
Iată despre ce este vorba!
Iată despre ce este vorba!
Credem că, de departe, cel mai eficient mod de a convinge pe cineva să meargă cu bicicleta nu constă doar în enumerarea nenumăratelor sale beneficii. În schimb, fiecare ar trebui să se urce pe o bicicletă și să evalueze propriile avantaje timp de 21 de zile.
Statisticile competiției arată cât de mulți oameni folosesc deja bicicleta și cum contribuie aceștia la protecția climei. Pentru a încuraja și mai multe persoane să treacă permanent de la mașină la bicicletă, avem nevoie de o infrastructură rutieră pentru biciclete care să ne permită să ajungă la destinație rapid și în siguranță.
Pentru atragerea atenției asupra nevoilor cicliștilor, campania CICLISM ÎN ORAȘ se adresează, de asemenea, politicienilor locali. La urma urmei, ei sunt cei care iau deciziile în ceea ce privește infrastructura de ciclism și, prin urmare, pe cele privind protecția mediului ambiant local. În perioada campaniei, din spatele ghidonului, aceștia vor putea evalua singuri care sunt situațiile în care municipalitatea lor satisface deja eficient nevoile cicliștilor și care sunt îmbunătățirile care trebuie aduse.
Timp de mai multe decenii, traficul auto a fost singura categorie relevantă în sectorul mobilității. Pentru a reduce daunele aduse mediului cauzate de trafic, acest lucru trebuie să se schimbe acum! Deoarece tranziția către moduri de transport mai ecologice începe în mintea oamenilor, dorim să atragem o mai mare atenție asupra bicicletei în discursul public. Astfel, CICLISM ÎN ORAȘ creează oportunități de comunicare la nivel local, în cadrul municipalităților, precum și la nivel național.
De ce trebuie să mergem mai mult cu bicicleta?
Evităm emisiile de CO2
În Germania, mai mult de o cincime din emisiile dăunătoare de CO2 sunt cauzate de trafic (Agenția Federală de Mediu 2021).
În 2020, autoturismele și motocicletele au reprezentat 61% din emisiile de CO2 din traficul rutier din Europa (Oficiul Federal de Statistică 2022).
Conform studiului comparativ privind modurile de transport realizat de Agenția Federală de Mediu, mersul pe bicicletă și mersul pe jos ne pot ajuta să evităm aproximativ 140 g de emisii de gaze cu efect de seră per persoană per kilometru, în comparație cu automobilele. Poluanții atmosferici dăunători pentru sănătatea noastră pot fi, de asemenea, reduși dacă mergem mai mult cu bicicleta (Agenția Federală de Mediu 2021).
Încurajăm și alte persoane să meargă pe bicicletă
În cadrul testului ADFC 2020 privind climatul de folosire a bicicletei, 230.000 de respondenți din Germania au evaluat din nou doar ca fiind „suficient” interesul orașului sau al comunei lor referitor la utilizarea bicicletei. Acest lucru înseamnă că gradul lor de interes față de bicicletă, ca mijloc urban de transport, a rămas neschimbat - deci nu s-a îmbunătățit deloc - în comparație cu 2018 (ADFC 2020).
În marile orașe germane, 40-50% dintre călătoriile efectuate cu mașina implică distanțe mai mici de cinci kilometri - distanțe care ar putea fi parcurse foarte ușor cu bicicleta. Potrivit estimărilor, aproximativ 30% din călătoriile cu mașina în zonele urbane ar putea fi efectuate cu bicicleta (Agenția Federală de Mediu 2021).
Într-un sondaj privind mersul pe bicicletă în Germania, realizat de Ministerul Federal pentru Digitalizare și Transport în 2021, aproximativ 53% dintre respondenții din orașele mari, 62% din orașele mijlocii și 59% din orașele mici/zonele rurale au declarat că factorul politic mai are de recuperat, în special în ceea ce privește dezvoltarea rețelei de biciclete. De asemenea, majoritatea respondenților din întreaga Germanie s-au pronunțat în favoarea unei mai bune separări între traficul de biciclete și cel auto (BMDV 2021).
Nu în ultimul rând, încurajarea unui număr mai mare de persoane să meargă cu bicicleta poate contribui, de asemenea, la reducerea spațiului ocupat de trafic. Mai puține suprafețe ar trebui să fie acoperite cu lianți speciali sau, ca o altă consecință, suprafețele pistelor de bicicletă deja acoperite ar putea reveni la starea inițială. Mai mult, bicicletele ocupă, de asemenea, mult mai puțin spațiu de parcare decât mașinile: cel puțin opt biciclete pot fi parcate în spațiul ocupat de o singură mașină (Agenția Federală de Mediu 2021).